近日有不少網(wǎng)友反映，ofo押金悄然漲價(jià)了，由原來的 99 元升至 199 元，比原來整整提升了一倍。進(jìn)入ofo押金繳納頁面，可以看到默認(rèn)的押金額度已經(jīng)變成199元。對(duì)于老用戶來說，如果想要退押金的話，頁面會(huì)提示“以后要交 199 元押金了，您是 99 元押金的老用戶，真的要退？”。
在此之前，戴威曾透露ofo收取的押金已超過人民幣40億元。坐擁如此龐大的現(xiàn)金，卻選擇了“漲押金”這條飲鴆止渴之路，ofo面臨的困難可想而知。
就在摩拜單車宣布融資超6億美元的同時(shí)，ofo的新一輪融資卻歷經(jīng)千難萬險(xiǎn)仍然毫無進(jìn)展，要知道，現(xiàn)階段是共享單車發(fā)展的關(guān)鍵階段，已經(jīng)有經(jīng)營(yíng)不善的共享單車企業(yè)宣布倒閉，在這個(gè)時(shí)候如果資金鏈斷裂，其后果難以想象。
今年以來，由于落后的機(jī)械鎖模式，ofo面臨的考驗(yàn)越來越多，4月16日，ofo共享單車上線紅包車功能，但卻因?yàn)闄C(jī)械鎖的固定密碼漏洞，致使紅包車每天凈虧損2500萬，給資本造成了沉重的打擊。
而后，ofo又被ofo內(nèi)部員工爆料貪腐嚴(yán)重。內(nèi)部爆料稱，ofo某城市的供應(yīng)鏈被架空，在采購(gòu)上做主的是維修倉(cāng)庫主管，因?yàn)楣?yīng)商是自己的好友，就把十年前的舊輪胎當(dāng)作新胎采購(gòu)回來(+微信關(guān)注網(wǎng)絡(luò)世界)，并直接進(jìn)行組裝，致使ofo小黃車自身質(zhì)量不佳，損毀率極高，由此造成的損失恐怕也不是小數(shù)目。
內(nèi)部貪腐、營(yíng)銷巨額虧損，ofo似乎一直在“燒錢”，但“燒錢”的結(jié)果卻是資金的入不敷出，此前就有網(wǎng)友質(zhì)疑這些押金可能被單車平臺(tái)拿去進(jìn)行投資理財(cái)、繼續(xù)購(gòu)買單車等等。如今坐擁40億押金池ofo仍然不滿足，還要選擇漲押金這條路，難道ofo真的已經(jīng)到了用押金謀生存的地步了嗎？
共享單車競(jìng)爭(zhēng)初期，各大運(yùn)營(yíng)商為爭(zhēng)搶市場(chǎng)，不斷投入資金以站穩(wěn)腳跟。然而目前共享單車仍然處于起步階段，發(fā)展前景尚未清晰，并不足以撐起其如此龐大的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和無休止的燒錢模式，那么無法從資本市場(chǎng)繼續(xù)融資的運(yùn)營(yíng)商依靠什么運(yùn)營(yíng)呢？被鎖在運(yùn)營(yíng)商“押金池”內(nèi)的押金，會(huì)不會(huì)就是他們的最后一棵稻草呢？
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