“上世紀(jì)70年代修建的湘江橘子洲大橋，橋體已陳舊，橋面設(shè)施簡陋，人行道狹窄，是五一大道與楓林路之間的‘腸梗塞’?！笔∪舜蟠項罱≡诮衲陝傞]幕不久的湖南省兩會上再次提交議案建議，原址重建湘江橘子洲大橋。“橘子洲大橋拆除重建”的言論一出，立刻引發(fā)網(wǎng)友熱烈討論。新浪湖南在微博上展開調(diào)查，只有不到30%的網(wǎng)友認(rèn)同“老舊擁堵應(yīng)拆除”的說法，更多的網(wǎng)友認(rèn)為橘子洲大橋凝聚了老長沙的青春以及長沙人吃苦耐勞的精神，是市民的記憶、城市的記憶，凝結(jié)了太多“長沙情節(jié)”；也有人認(rèn)為拆橋重建并不能從根本上緩解交通擁堵，網(wǎng)友寄希望于地鐵開通，以及限制通行緩解擁堵。
橘子洲大橋是城市的記憶、市民的記憶
1、橘子洲大橋凝聚了老長沙的青春以及長沙人吃苦耐勞的精神意義
@惡棍的微笑：作為長沙人，必須說一橋有深刻的意義，由富商捐贈，政府不出資的情況下，市民自發(fā)下班后到江邊參與建設(shè)，凝聚了老長沙的青春以及長沙人吃苦耐勞的精神意義。
2、橘子洲大橋是城市的記憶、市民的記憶
@承沐是金_hf8:橘子洲大橋是城市的記憶，市民的記憶，當(dāng)時規(guī)劃與科技水平的記憶。經(jīng)四十余年風(fēng)雨而依然凸顯其雄偉和壯觀、古老而又不乏現(xiàn)代氣息，作為一個現(xiàn)代都市，只有留有歷史和符號才方顯其現(xiàn)代。
3、這座橋“長沙情結(jié)”太多了
@吾影無蹤V1：這座橋“長沙情結(jié)”太多了，一是最精典的石拱“趙州橋”設(shè)計理念。二是最可靠的建筑質(zhì)量。三是最多市民積極義務(wù)參與建設(shè)。四是解放后中國建橋歷上很有影響力的橋梁(此橋建成發(fā)行過郵票)，不能說拆就拆。
4、為長沙的孩子們留一點念想吧
@我是鬧藥：說她丑是沒有一點中國的審美觀，她是中國傳統(tǒng)的拱形結(jié)構(gòu)的橋梁，在全國大中型城市中不說絕無僅有也是屈指可數(shù)！作為歷史文化名城的長沙，因為文夕大火有特色的建筑不多了，與其新建一大堆的假古董還不如保留有特色的老建筑！為長沙的孩子們留一點念想吧！
二、拆除重建不能從根本上解決擁堵問題
1、只要解決橋中間上下橋這個堵點的問題，就能一通百通
@用戶843sk630bo：我認(rèn)為要保留。其實引起橋“腸梗塞”的主要原因并不是橋的車道少，而是因為有車要從橋中間下到橘子洲，從而影響過橋車輛的通行速度，特別是節(jié)假日更加明顯，如果沒有橋中間上下橘子洲引橋的這個堵點，橋上就不會堵車，要堵也會堵在五一廣場和楓林廣場，所以我不贊同拆除重建。其實重建也是一樣，橋面修8車道，到時還是一樣會堵在五一廣場和楓林廣場，得不償失，所以只要解決橋中間上下橋這個堵點的問題，就能一通百通。如何解決這個問題呢？我建議把兩個引橋口子堵上，不允許機動車通行，重建04年拆掉連接橘子洲和榮灣鎮(zhèn)的便橋，也就是從榮灣路修一座橋直通橘子洲的停車場，讓所有進出橘子洲的機動車都從此進出，這樣花費少，又能解決長期進出橘子洲不便，橘子洲大橋“腸梗塞”的問題。
2、老橋上建高架橋，老橋和新橋形成上下兩層的大型立體橋
@承沐是金_hf8:解決交通問題也不是拆了老橋建新橋就解決了的問題，如果說建一新橋就解了交通問題，那么，近年來湘江上建了好幾座橋了，但問題還是存在的。如果說要在老橋原址建橋，可以按那位人大代表的方案，改成從老橋上高架橋通過，使老橋和新橋形成上下兩層的大型立體橋(包括考慮五一大道上下層的立體交通設(shè)計)，那樣絕對氣勢宏偉美觀和實用。
3、地鐵開通后可緩解交通擁堵
@吶喊：地鐵貫通絕對會緩解過河車輛通行壓力。
4、為何不讓這座橋只通行公共交通工具
@gw750415：橋拆了又怎樣，交通還不是堵，這個橋的
