太原地鐵的建設(shè)情況牽動(dòng)著430萬(wàn)太原人的心，地鐵建設(shè)施工通車?yán)顺鞘芯嚯x，沿線樓盤更是被稱為 “地鐵一響,黃金萬(wàn)兩”。
2017年8月，
自從包頭地鐵停工之后，
國(guó)家發(fā)改委暫停了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。
但是！但是！但是！
時(shí)隔一年，長(zhǎng)春城市軌道交通規(guī)劃獲批！
這意味著一大批城市“涼涼”有可能變“暖暖”了
而根據(jù)耿市長(zhǎng)留言板顯示
目前，太原市主要指標(biāo)完全符合申報(bào)地鐵的條件
地鐵1、3線
已報(bào)至國(guó)家發(fā)改委待批
除此之外
地鐵2號(hào)線二期工程最近也傳來(lái)好消息
地鐵2號(hào)線作為太原第一條軌道交通，一期工程于2016年全面動(dòng)工，按照計(jì)劃2020年可通車。據(jù)了解，2017年5月11日，太原招投標(biāo)網(wǎng)發(fā)布了《太原市城市軌道交通2號(hào)線二期工程勘察、設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》。
太原市城市軌道交通2號(hào)線二期工程分為南北兩段，南段為一期線路起點(diǎn)向南沿人民南路延伸，長(zhǎng)1.94km；北段自西澗河站端向北至南寨站，長(zhǎng)7.09km；南北兩段共設(shè)車站7座，其中換乘站2座；總投資約68.6億元。
8月13日，市長(zhǎng)信箱回復(fù)了市民關(guān)于“二號(hào)線二期工程是否在規(guī)劃內(nèi)，什么時(shí)候建設(shè)？”的問(wèn)題，官方回復(fù)稱：經(jīng)市住建委核實(shí)：太原市軌道交通2號(hào)線二期工程北段線路規(guī)劃沿新蘭路至南寨停車場(chǎng)。目前包含2號(hào)線二期工程的《太原市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2015-2023年）》已報(bào)至國(guó)家發(fā)改委待批。依據(jù)批復(fù)時(shí)間，2號(hào)線二期工程適時(shí)開工建設(shè)。
地鐵1.3號(hào)線詳細(xì)介紹
地鐵1號(hào)線呼之欲出，打通城市發(fā)展動(dòng)脈
1號(hào)線整體呈倒“L”型分布，全長(zhǎng)32公里，設(shè)站28座。東西向跨越汾河，聯(lián)系迎澤和武宿兩個(gè)市級(jí)中心及太原站和太原南站兩個(gè)鐵路交通樞紐，途經(jīng)迎澤大街、朝陽(yáng)街、太行路、馬練營(yíng)路，途經(jīng)萬(wàn)柏林區(qū)、迎澤區(qū)、小店區(qū)。覆蓋東西向主要客流走廊，聯(lián)系主城區(qū)汾河兩岸，同時(shí)跨越同蒲鐵路，聯(lián)系鐵路東西兩側(cè)片區(qū)?？焖俾?lián)系主城和新城兩個(gè)組團(tuán)，同時(shí)聯(lián)系迎澤、武宿兩個(gè)市級(jí)中心和太原站、太原南站。覆蓋東西向主要客流走廊，聯(lián)系主城區(qū)汾河兩岸，同時(shí)跨越同蒲鐵路，聯(lián)系鐵路東西兩側(cè)片區(qū)。
1號(hào)線走向規(guī)劃圖
地鐵3號(hào)線蓄勢(shì)待發(fā)，連接新舊城區(qū)發(fā)展
太原地鐵3號(hào)線是南北方向穿越汾河西側(cè)片區(qū)，全長(zhǎng)36.1 公里，途經(jīng)臥虎山、東客站、太原火車站、迎澤大街、長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)、新晉祠路、晉祠。這條線是東西向主要的跨河客運(yùn)走廊，重點(diǎn)服務(wù)于長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)、晉祠風(fēng)景區(qū)和三個(gè)對(duì)外大型交通樞紐，這條線擴(kuò)大了軌道交通的服務(wù)范圍，使河西南北向和東西跨河客流交通趨于均衡。
3號(hào)線走向規(guī)劃圖
綜合看待地鐵1.2.3號(hào)線
不知道大家有沒(méi)有注意到，地鐵1、3號(hào)線基本上是對(duì)稱的，下元和南站是對(duì)稱點(diǎn)，形成了以迎澤大街、東中環(huán)、和平路和南中環(huán)框定的“城市核心區(qū)域”，這區(qū)域四周的站點(diǎn)也十分緊密，好像事實(shí)也確實(shí)如此，此區(qū)域內(nèi)部應(yīng)該是太原目前發(fā)展最快的區(qū)域，也是日夜人流量最大的區(qū)域，可能有人會(huì)說(shuō)柳巷都沒(méi)在內(nèi)，但是隨著城市的發(fā)展，柳巷發(fā)展增速減慢（小編作為一個(gè)北城人民心痛阿，柳巷在小編心中永遠(yuǎn)第一），慢慢被南城商業(yè)中心搶去風(fēng)頭，而成為一個(gè)老城區(qū)的商業(yè)中心。
另一方面，三大支柱線路的外部正好連接了太鋼片區(qū)、三給片區(qū)、西山片區(qū)、晉陽(yáng)湖片區(qū)、小店片區(qū)和武宿片區(qū)。
如果說(shuō)1.3號(hào)線路是為了劃定未來(lái)的城市核心區(qū)域，那么二號(hào)線可能就是太原流量生命線。
地鐵具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)，但是如果只有一條線，不成網(wǎng)絡(luò)，是無(wú)法發(fā)揮其最大作用的。
目前看，比2號(hào)線二期工程更重要的是1號(hào)線和3號(hào)線的修建，太原地鐵1.3號(hào)線符合國(guó)家要求是必要條件，但是符合不等于獲批，讓我們一起拭目以待吧！期待太原的發(fā)展越來(lái)越好，期待太原地鐵的幾個(gè)規(guī)劃的順利審批，早日開工。
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