出租車?yán)Ь郑捍蜍囯y開車賠 只有公司賺

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5月1日起，蘭州發(fā)生了出租車罷運。罷運的導(dǎo)火索是加氣難問題，但是深層次的原因眾多：出租車司機(jī)的份子錢每月高達(dá)4125元，蘭州的出租車也實行單雙號限行。蘭州出租車每次停運，司機(jī)都會提出“減少份子錢”的訴求，但“份子錢”依然居高不下。
　　的哥賺不到錢，只好罷工要求提價；為保障公共利益，政府也不免被“脅迫”；乘客攔不到車，還得為屢次漲價買單。但有一個贏家是出租車公司。出租車行業(yè)里的畸形現(xiàn)實企業(yè)壟斷，出租車數(shù)量始終放不開，業(yè)內(nèi)人士看來，這是一個悲觀的、無法改變的死局。【新聞回顧】

出租車司機(jī)：收入越來越少
對數(shù)量并不充裕的蘭州加氣站來說，目前已經(jīng)是在超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。已經(jīng)干了8年加氣工作的班長李軍祿告訴記者，目前該加氣站24個小時全天候運營，21名加氣員分成3班，晝夜不停歇。巨大的經(jīng)營壓力，加劇了蘭州出租車司機(jī)諸如"挑肥揀瘦"式的拒載現(xiàn)象，也加劇了蘭州市民對出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的抱怨和不滿。

黑車：合理性和合法性之爭
蘭州大學(xué)管理學(xué)院副教授何文盛博士直言“在現(xiàn)有的環(huán)境下，黑車是打不完的”。他表示：“黑車存在的根本原因在于，現(xiàn)有的合法化的城市交通運輸體系無法滿足市民的出行需求，存在著較大的供給缺口，這些缺口自然而然就由黑車進(jìn)行了填補。通過政府干預(yù)和管制這些行政手段，減少了有效供給，留出來的空間誰來填補？只要市場有需求，黑車、黑摩的就會層出不窮。光靠動員政府的力量進(jìn)行禁止和打壓，是壓不住的。”

只有提價才能解決問題？
蘭州出租車業(yè)呈現(xiàn)出復(fù)雜的畸形生態(tài)普通市民抱怨打車難，私家車數(shù)量激增；"黑車"泛濫，出租車司機(jī)抱怨收益下降；成本上升，連出租車公司都叫苦；政府在公共危機(jī)之下強化管制……種種亂象背后，博弈仿佛陷入僵局，沒有出路。
何文盛直言，"漲價不是一種能夠根本解決問題的辦法?！俺鲎廛囀翘娲院軓姷臏?zhǔn)公共產(chǎn)品，提價無疑是把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移到了消費者頭上。但是如果出租車提價了，消費者可能會轉(zhuǎn)向出行成本更低的交通方式。所以通過提價方式來提高出租車司機(jī)的營運收入是否會奏效，還需要拭目以待?！盵詳細(xì)]