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張仲麟

民航工作者，民航業(yè)評(píng)論員

空客打手、波音買(mǎi)辦、特斯拉鼓吹手、運(yùn)十扼殺者2小時(shí)前

【本文來(lái)自《電動(dòng)車(chē)更省錢(qián)是個(gè)謊言》評(píng)論區(qū)】

其實(shí)電動(dòng)車(chē)需要換電池是個(gè)偽命題，很大程度上是出自非新能源車(chē)主的想象，新能源車(chē)正常全壽命使用過(guò)程中壓根不需要考慮換電池這個(gè)問(wèn)題。

為什么我這么說(shuō)呢？我們先來(lái)看看國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)好了。目前新能源車(chē)動(dòng)力電池使用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 31484-2015《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》，這里面對(duì)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試要求做了很詳細(xì)的要求。

我就直接說(shuō)重點(diǎn)好了：500次標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)后放電容量大于初始容量的90%；1000次標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)后放電容量大于初始容量的80%。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：1000次電池循環(huán)后電池容量不低于80%?？赡芊请妱?dòng)車(chē)車(chē)主對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)什么概念，這里先說(shuō)明下：一次電池循環(huán)是電池從100%放電到0%也就是滿(mǎn)充滿(mǎn)放，而從80%用到30%是0.5次標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)。一千次標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)就代表著一千次滿(mǎn)充滿(mǎn)放。

好了，一千次滿(mǎn)充滿(mǎn)放對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)代表啥呢？以比亞迪海豹長(zhǎng)續(xù)航版為例，83度的電池CLTC續(xù)航里程705公里，算他電動(dòng)車(chē)實(shí)際續(xù)航打個(gè)八五折滿(mǎn)電到零電跑600公里續(xù)航好了。這代表著汽車(chē)的動(dòng)力電池在跑了600*1000公里后，電池的剩余容量不低于80%。而車(chē)子跑了60萬(wàn)公里后，你說(shuō)這車(chē)子處于個(gè)什么狀況？還有必要換電池么？有人表示到1000次后不能按照100容量來(lái)算里程，那行我們按照容量線(xiàn)性下降取均值來(lái)計(jì)算好了，那就是（1+0.8/2）*600*1000=54萬(wàn)公里。嗯，結(jié)果基本沒(méi)差，都是開(kāi)不到的里程數(shù)。

而且電池回收后梯級(jí)利用已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)，之前就有報(bào)道按照剩余容量的電量以每度400元來(lái)收購(gòu)。還是以上文的海豹為例，算他1000次循環(huán)后容量剩余80%，那么400*83*80%=26560，在開(kāi)了60萬(wàn)公里后以目前的動(dòng)力電池回收價(jià)，價(jià)值26560元。

這就是一個(gè)非新能源車(chē)主的常見(jiàn)誤區(qū)了：認(rèn)為新能源車(chē)電池不耐用，可能覺(jué)得手機(jī)鋰電池得兩三年一換，汽車(chē)也是鋰電池需要兩三年一換？但實(shí)際情況是，車(chē)子開(kāi)到報(bào)廢電池可能依然到不了需要更換的標(biāo)準(zhǔn)；電池開(kāi)到需要報(bào)廢時(shí)，這車(chē)怕是早就已經(jīng)散架了。所以對(duì)某些汽油車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，很遺憾你們認(rèn)為的需要更換電池并不存在。

當(dāng)然需要換電池不是只有容量衰減過(guò)多這一個(gè)情況，如果車(chē)子遇到重大事故電池受損需要更換，那也不能否認(rèn)這種情況會(huì)發(fā)生是吧？但遇到這情況時(shí)，汽油車(chē)又需要更更換多少東西呢？更換一套動(dòng)力系統(tǒng)又需要多少錢(qián)呢？