日期：2023-11-16 07:56來源：三峽日報
責任編輯：付婕
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目前，宜昌市擁有新能源汽車3.62萬輛，隨著電動汽車保有量快速增長，群眾出行“充電焦慮”的問題日益顯現(xiàn)，如何更好地保障補能成為社會關(guān)注的焦點。
如何破解新能源汽車續(xù)航問題？宜昌進行了積極探索，加快布局充電設(shè)施，助力綠色出行。
保障出行 山區(qū)有了“充電寶”
351國道五峰境龔家坪段。 三峽日報通訊員 陳亮 攝
初冬時節(jié)，層林盡染，五峰大地披上色彩斑斕的外衣。全長150公里的351國道五峰段蜿蜒于五顏六色的山間，猶如一條長龍，在這寂寥的寒冬生出幾分熱鬧和活力。
群山掩映中，位于351國道旁的蘇家河公路服務(wù)區(qū)，幾輛新能源汽車正停在充電車位充電。服務(wù)區(qū)有一臺快充一臺慢充，其中快式充電樁一樁兩槍。服務(wù)區(qū)里，還配有休息間、衛(wèi)生間、商超等便民設(shè)施。
“正好一邊休息一邊充電，半個小時就充好了，也不耽誤行程?！闭诳焓匠潆姌杜猿潆姷能囍麝愋∮⒄隈{駛室閉目養(yǎng)神。她告訴記者，她從五峰鎮(zhèn)到五峰縣城，聽朋友說此地有充電樁，就特地停下來充電，順便休息一下。
說話間，汽車已經(jīng)充好了電，陳小英把充電槍放回充電樁，駕車離去。與此同時，另一輛剛剛駛?cè)敕?wù)區(qū)的新能源汽車快速停進充電區(qū)域，開啟充電模式。
“我們是自駕游，知道這里有充電樁，特地過來充電?！避囍髦芟壬f，如今國省干道充電樁越來越多，簡直成了新能源汽車的“充電寶”，讓很多自駕游愛好者開心不已，“在宜昌開新能源車自駕，既方便又省錢！”
蘇家河公路服務(wù)區(qū)位于351國道五峰段居中的位置，周圍分布著國家4A級景區(qū)柴埠溪大峽谷自然風景區(qū)、后河國家級自然保護區(qū)和五峰國際滑雪場等多個旅游景點。
五峰山通工程建設(shè)有限責任公司副總經(jīng)理付正權(quán)介紹，為方便過路車輛充電，他們在蘇家河公路服務(wù)區(qū)新建了專用變壓器和充電樁，被不少新能源車主點贊。自今年7月新建的充電區(qū)投入使用以來，截至10月底，已產(chǎn)生1萬多元電費。為了方便旅游大巴等新能源車輛電池續(xù)航，服務(wù)區(qū)正在建設(shè)大客車專用充電樁。
五峰全境皆山，截至2022年底，縣內(nèi)國省干線里程達379.5公里。由于電動汽車在山區(qū)耗能快，在國省干線沿線加快充電樁建設(shè)，提升國省干線公路充電樁的覆蓋面積，成為緩解新能源汽車出行“里程焦慮”的關(guān)鍵。
如何破解？五峰交通公路部門結(jié)合五峰山區(qū)公路實際，編制了普通公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案。利用現(xiàn)有公路沿線服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、驛站、養(yǎng)護站等節(jié)點，因地制宜，由國有公路養(yǎng)護企業(yè)投資，與國家電網(wǎng)五峰分公司合作，于今年7月正式啟動建設(shè)。目前，已累計在國省干線公路沿線建成充電設(shè)施7處共11個充電樁。
根據(jù)方案，五峰在公路新建改項目中，將公路服務(wù)區(qū)、停車區(qū)充電樁一并納入規(guī)劃，確保到2025年底前，五峰境內(nèi)普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）充電基礎(chǔ)設(shè)施加密優(yōu)化，形成“重要節(jié)點全覆蓋，運行維護服務(wù)好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，保障新能源車暢行無憂。
服務(wù)提質(zhì) 全城設(shè)樁暖民心
市民在348國道土門公路停車區(qū)掃碼充電。三峽日報通訊員 張琬靈 攝
348國道三峽公路聽風谷充電區(qū)域。三峽日報通訊員 張琬靈 攝
將車開到停車區(qū)的充電車位上，熟練地提槍，將槍頭插入汽車充電口，打開APP掃碼支付，確認充電……幾個動作10秒鐘內(nèi)一氣呵成，充電樁上綠燈閃爍，汽車開始充電。
這是11月8日下午，348國道武大線土門公路停車區(qū)充電站出現(xiàn)的一幕?！拔揖驮诟浇习?，這里建了充電設(shè)施，方便了很多人?！闭跒槠嚦潆姷亩艓煾嫡f，自從建了充電樁，單位很多同事都換了新能源汽車。
348國道是宜昌城區(qū)至三峽壩區(qū)的唯一國道，車流量大。土門公路停車區(qū)充電站周邊分布著宜昌市機電工程學校、三峽旅游職業(yè)技術(shù)學院等5所學校。去年9月，停車區(qū)供電區(qū)域建成，設(shè)有快式充電樁4臺，慢式充電樁2臺?！俺潆妳^(qū)建成后，每天至少一二十臺車來充電?！币瞬咝聟^(qū)公路養(yǎng)護部門工作人員徐瑋瑋說，該服務(wù)區(qū)是348國道最大的充電區(qū)域。
254省道K11停車區(qū)充電區(qū)域。三峽日報通訊員 張琬靈 攝
與此一江之隔的點軍區(qū)254省道葛東線K11停車區(qū)內(nèi)，充電樁也“上新”了。這里臨江而建、風景優(yōu)美，離宜昌城區(qū)僅需十幾分鐘路程，設(shè)有1個快充、4個慢充，共6個充電槍。每個充電停車區(qū)都設(shè)置有充電設(shè)施交通標識，詳細的充電指南和明確的充電價格，并附有聯(lián)系電話，方便車主遇到問題隨時聯(lián)系解決。
“這兒環(huán)境好，平時有不少游客，附近也有很多家農(nóng)家樂，在這里建充電樁，方便了很多人！”家和里農(nóng)家樂老板時海峰說，停車區(qū)充電設(shè)施24小時開放，對于新能源車主來說很方便。他的車大部分情況下都是晚上用慢充充電。
宜昌城區(qū)公路養(yǎng)護部門工作人員楊蓉介紹，該停車區(qū)充電樁由公路部門與國網(wǎng)宜昌供電公司聯(lián)合建設(shè)，于今年1月完工并投入使用?？紤]到交通、用地規(guī)劃及電力設(shè)施等因素，停車區(qū)裝有快式充電樁2臺，慢式充電樁4臺，快式充電樁功率為60kW，一般1小時左右可達到90%，慢式充電樁功率為7kW，一般需要8-9小時充滿。
這些，只是宜昌建成的國省干線充電設(shè)施的縮影。
“宜昌在國省干線建設(shè)充電設(shè)施全省起步最早。”市公路建設(shè)養(yǎng)護中心養(yǎng)護科工作人員介紹，2020年，宜昌公路部門自籌資金100萬元，在五峰351國道蘇家河服務(wù)區(qū)、宜都市聶河服務(wù)區(qū)建設(shè)了8個充電樁。
“我們當時也是基于群眾需求，并綜合電力供應(yīng)部門的情況來建設(shè)的。蘇家河公路服務(wù)區(qū)供電比較遠，拉過來電壓不夠，我們就自己投資，請國家電網(wǎng)建設(shè)，拉的專用電?！蔽宸骞分行南嚓P(guān)工作人員說。
小小充電樁，樁樁暖民心。
截至目前，全市已建成普通公路充電設(shè)施68處，充電樁停車位302個，功率總和6912kW。今年以來，全市公路沿線充電設(shè)施累計服務(wù)新能源車6240臺次，提供充電電量10萬kWh，有效緩解了宜昌新能源車普通公路出行“里程焦慮”。
廣泛覆蓋 綠色出行成亮點
348國道三峽公路。三峽日報通訊員 張琬靈 攝
348國道三峽公路0.618服務(wù)區(qū)。 三峽日報通訊員 張琬靈 攝
“宜昌在國省干道建了很多充電樁，解決了我們出行焦慮?！?1月13日，市民劉磊駕駛新能源汽車帶領(lǐng)家人到長陽游玩，順便在高家堰公路管理站充了電。
劉磊代表的，是眾多新能源汽車車主的心聲。
為解決新能源汽車外出續(xù)航難題，宜昌公路部門會同國網(wǎng)宜昌供電公司對全市3161公里普通國省干線公路全線踏勘、綜合研判，結(jié)合產(chǎn)業(yè)分布情況以及公路交通流量、發(fā)展趨勢和供電保障情況，重點依托國省干線公路停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、觀景區(qū)和公路養(yǎng)護站所，科學布局充電點位。按照每個點不少于“兩樁、四接口”的要求，合理配置快、慢充電樁，充分滿足群眾充電需求。
建設(shè)期間，市公路部門與電力部門簽訂合作協(xié)議，共同推進充電樁建設(shè)進度，制定充電樁運行管理規(guī)范；與電信部門相互協(xié)作，推進充電設(shè)施付費與運營服務(wù)建設(shè)，拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提供高速、便捷、安全的接入服務(wù)。市、縣兩級交通公路部門加強與地方電力部門和充電樁運營服務(wù)商的協(xié)作配合，推進充電設(shè)施建設(shè)。
充電設(shè)施在方便群眾充電的同時，也面臨著養(yǎng)護問題。宜昌公路部門組織全市公路養(yǎng)護一線人員進行充電樁知識培訓，對已建成充電設(shè)施每天定時巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題報請電力部門檢修。
為提高充電樁利用率，公路沿線規(guī)范設(shè)置充電設(shè)施標識，并將充電設(shè)施信息錄入高德、百度地圖等平臺，方便車主隨時查詢。同時，市公路部門合理調(diào)整停車位的使用，假期按一定比例調(diào)整普通停車位與充電車位，充分提高充電設(shè)備使用率，避免充電車位不足等問題。并加大快充設(shè)備建設(shè)，提高充電功率、縮短充電時長、提高利用率，實現(xiàn)“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的充電體驗，從根本上解決車主們的“里程焦慮”。
政策跟著民生走。針對全市公路通車里程基數(shù)大、充電需求處于快速增長期等實際情況，我市堅持“電樁先行、以供促需、廣泛覆蓋、適度超前”等建設(shè)原則，明確了“三步走”建設(shè)目標。
按照《宜昌市普通公路沿線充電設(shè)施建設(shè)三年實施方案》，2023年底，將實現(xiàn)全市國省干線公路充電設(shè)施全覆蓋；到2024 年，全市將實現(xiàn)“三廊九環(huán)”美麗宜道及重要農(nóng)村公路節(jié)點充電設(shè)施全覆蓋；到2025 年，將實現(xiàn)國省干線公路充電設(shè)施最大間距不超過50公里，確保群眾新能源車“出得了城、下得了鄉(xiāng)、回得了家”，滿足綠色出行需求。
“我們將普通公路充電設(shè)施建設(shè)與'美麗公路’建設(shè)、'四好農(nóng)村路’建設(shè)、城鄉(xiāng)客運一體化緊密結(jié)合，積極引導公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及其他市場主體參與農(nóng)村公路充電設(shè)施建設(shè)，目前已有效形成了覆蓋全市普通國省干線公路、高等級農(nóng)村公路、旅游公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)村等節(jié)點的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)?！笔泄方ㄔO(shè)養(yǎng)護中心黨委書記、主任李中華說。
宜路“來電”，正成為宜昌公路建設(shè)的新亮點。
三峽日報全媒記者 何冠英 通訊員 張琬靈
