從1940年5月15日到1945年4月16日長(zhǎng)達(dá)4年的時(shí)間里，英國(guó)皇家空軍好美國(guó)陸軍航空隊(duì)對(duì)德國(guó)本土及其占領(lǐng)區(qū)實(shí)施的歷時(shí)5年的戰(zhàn)略轟炸，是軍事史上迄今規(guī)模最大、時(shí)間最長(zhǎng)的空中進(jìn)攻作戰(zhàn)。盟軍出動(dòng)了飛機(jī)400萬(wàn)架次，以損失僅僅1%的代價(jià)，對(duì)納粹德國(guó)控制的歐洲大陸投下炸彈270萬(wàn)噸，摧毀德機(jī)5.5萬(wàn)架，造成德國(guó)100萬(wàn)平民死亡，750萬(wàn)人無家可歸，德累斯頓更是被炸成了廢墟。盟軍的戰(zhàn)略大轟炸導(dǎo)致德國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器嚴(yán)重失血，公路運(yùn)輸癱瘓90%。
對(duì)的戰(zhàn)略大轟炸中的美國(guó)轟炸機(jī)部隊(duì)前往德軍噴氣機(jī)工廠執(zhí)行轟炸任務(wù)。
起初為盟軍轟炸機(jī)護(hù)航的是英國(guó)皇家空軍在不列顛空戰(zhàn)中立下赫赫戰(zhàn)功的噴火式戰(zhàn)斗機(jī)。然而其與BF-109有同樣的缺點(diǎn)：腿短。英軍戰(zhàn)斗機(jī)在不列顛空戰(zhàn)中這樣的劣勢(shì)無足輕重，但是一旦飛出英國(guó)，護(hù)送英美轟炸機(jī)去與德國(guó)空軍戰(zhàn)斗，這樣的缺點(diǎn)便被無形之中放大了。結(jié)果如同當(dāng)初在不列顛上空一樣，只是這一次被打的慘敗的是英國(guó)人。
蘭開斯特重型轟炸機(jī)對(duì)位于貝希特斯的希特勒山間別墅進(jìn)行轟炸。
英國(guó)人戰(zhàn)斗機(jī)不行，只能靠美國(guó)人了。當(dāng)時(shí)美軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)P-47雷電有8挺12.7毫米機(jī)槍，火力一流。防護(hù)力也一流，即使是遭到重創(chuàng)依然能夠飛回基地。而且保養(yǎng)維修條件不高，不像德國(guó)的許多戰(zhàn)爭(zhēng)武器那么嬌貴。但是他同樣有一個(gè)致命的問題宣告了他無法伴隨轟炸機(jī)部隊(duì)翱翔在德國(guó)上空那就是航程。P-47D型航程只有1658千米，不得不中途返航。而美軍的另一種戰(zhàn)機(jī)P-38同樣面臨航程的問題。P-38戰(zhàn)斗機(jī)培養(yǎng)出了美國(guó)頭號(hào)王牌擊落了40架敵機(jī)的邦格少校，僅次于邦格，擊落了38架敵機(jī)的麥克蓋阿少校。（英美盟國(guó)在二戰(zhàn)往往將擊落敵機(jī)數(shù)量較高的王牌飛行員送到后方保護(hù)起來，并且讓他們當(dāng)教官訓(xùn)練出下一批優(yōu)秀的王牌飛行員。而德日兩國(guó)的王牌飛行員會(huì)在前線作戰(zhàn)，直到死去。）也是美國(guó)陸軍航空隊(duì)擊落日機(jī)數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)。令P-38名聲大噪的是擊落日本海軍大將山本五十六的座機(jī)。但是在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上空，P-38完全不是靈活且高空性能不錯(cuò)的BF-109的對(duì)手。因此，美國(guó)陸軍航空隊(duì)也只能讓轟炸機(jī)單獨(dú)去‘英勇作戰(zhàn)’，說白了就是當(dāng)炮灰。
B-24解放者轟炸機(jī)中的機(jī)槍手。
接下來，美國(guó)陸軍航空隊(duì)轟炸機(jī)飛行員們就悲慘了。美國(guó)家大業(yè)大，航空兵實(shí)力強(qiáng)大所以白天轟炸，英國(guó)人晚上好得還有夜幕的掩護(hù)。而美國(guó)人大白天明目張膽的過去，德國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)和防空部隊(duì)組織起的火網(wǎng)令轟炸機(jī)部隊(duì)傷亡慘重。盡管如此，他們也只能硬著頭皮上，遇到敵人就只能自求多福了。
但是一種新型戰(zhàn)斗機(jī)的到來改變了這一局面，令轟炸機(jī)飛行員們充滿了安全感。它就是被美國(guó)民眾認(rèn)為最優(yōu)秀的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)——P51野馬。
掛載了副油箱的P-51D戰(zhàn)斗機(jī)。
P-51是航空史上的一個(gè)奇跡，1940年，英國(guó)向美國(guó)訂購(gòu)戰(zhàn)斗機(jī)，美國(guó)北美飛機(jī)公司答應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)為英國(guó)皇家空軍研制一種新型戰(zhàn)斗機(jī)。短短100天，p-51就在1940年10月26日試飛成功，并且交付使用。
英國(guó)皇家空軍的野馬主要用來執(zhí)行“零高度空襲”，即10米以下對(duì)地攻擊。P-51憑借卓越的性能，猛烈打擊了德國(guó)地面部隊(duì)。而到1944年，遠(yuǎn)在歐洲的美軍第8航空隊(duì)才裝備了野馬戰(zhàn)斗機(jī)。
P-51是二戰(zhàn)中生產(chǎn)量?jī)H次于P-47的美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，它的速度超過看700公里，當(dāng)時(shí)同盟國(guó)和軸心國(guó)都很少有戰(zhàn)斗機(jī)能夠做到。而P-51也能夠到達(dá)美軍轟炸機(jī)能夠到達(dá)的高度，裝備最廣泛的P-51D型戰(zhàn)斗機(jī)能夠升到一萬(wàn)兩千米的高度。而且這種戰(zhàn)斗機(jī)格斗性能極強(qiáng)，曾經(jīng)令德軍引以為傲的BF-109和FW-190都不是P-51的對(duì)手。在亞洲戰(zhàn)場(chǎng)上，日本陸軍航空隊(duì)的中島97式、中島一式、中島二式"鐘馗"和川崎三式"飛燕"都不是P-51B/D的對(duì)手，唯有中島四式"疾風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)尚可一搏。而曾經(jīng)在戰(zhàn)爭(zhēng)初期不可一世的零式戰(zhàn)斗機(jī)也無能為力。
1945年后，日本戰(zhàn)斗機(jī)見到P-51就躲，P-51均采用鋁質(zhì)蒙皮的銀色涂裝，與P-40迷彩大為不同，因此日機(jī)只要見到反射陽(yáng)光的銀色飛機(jī)便逃遁而去，很少主動(dòng)與P-51交手。
美國(guó)陸軍航空隊(duì)司令，曾經(jīng)參與過轟炸東京的美國(guó)英雄杜立特認(rèn)為，P-51不應(yīng)該守在轟炸機(jī)旁邊，而應(yīng)該對(duì)敵機(jī)發(fā)起進(jìn)攻，令德國(guó)空軍沒有飛機(jī)來進(jìn)攻轟炸機(jī)部隊(duì)。之前盟軍戰(zhàn)斗機(jī)只負(fù)責(zé)護(hù)航轟炸機(jī)。而在杜立特的戰(zhàn)術(shù)指導(dǎo)下，戰(zhàn)斗機(jī)真正發(fā)揮“戰(zhàn)斗”作用，這對(duì)德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)就是噩夢(mèng)。P-51開始了在天空中的獵殺，德軍戰(zhàn)斗機(jī)越打越少，已經(jīng)無力威脅盟軍轟炸機(jī)部隊(duì)，德國(guó)民眾只能眼睜睜的看著盟軍的轟炸機(jī)將炸彈扔到他們頭上。
二戰(zhàn)后期美國(guó)陸軍航空隊(duì)司令詹姆斯.杜立特。
不過，一種劃時(shí)代戰(zhàn)機(jī)——ME-262的問世，令德軍終于有了能夠和P-51抗衡的戰(zhàn)斗機(jī)，也令P-51的空中霸主地位受到威脅。
ME-262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。
早在1938年，德國(guó)當(dāng)局就命令梅塞施米特飛機(jī)廠盡快研制一種能兼容由巴伐利亞或容克公司試制的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的全新型戰(zhàn)斗機(jī)。1939年6月，P1065雙發(fā)方案初審?fù)ㄟ^，1941年1月，原型一號(hào)機(jī)Me262V1出廠，4月18日臨時(shí)用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)試飛了機(jī)體，1942年3月25日，增加改裝了兩臺(tái)巴伐利亞公司的推力暫為500千克的109-003型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，作了三發(fā)混合動(dòng)力飛行，1942年7月18日，改裝容克公司2臺(tái)尤莫109-004A噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，終于獲得完全成功。10月1日，Me262原型二號(hào)機(jī)也相繼投入試飛。
Me262成為繼世界首架噴氣飛機(jī)He178(1939年8月27首飛)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手He280(1941年4月5日首飛)以及英國(guó)"格羅斯特"F28/39噴氣實(shí)驗(yàn)飛機(jī)(1941年5月15日首飛)之后，世界航空史上第4種飛行成功的噴氣飛機(jī)，并且比大戰(zhàn)中另一種實(shí)用型噴氣軍用機(jī)、英國(guó)的"流星"早問世8個(gè)月。
ME262的問世令逐漸喪失了戰(zhàn)場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的德國(guó)軍方喜形于色，如果德軍能夠大量裝備這種時(shí)速高大870千米的戰(zhàn)斗機(jī)，P-51將不再是德國(guó)空軍的對(duì)手。
只可惜，希特勒將其作為高速轟炸機(jī)使用，再加上戰(zhàn)爭(zhēng)末期的德國(guó)工業(yè)能力已經(jīng)跟戰(zhàn)爭(zhēng)初期不可同日而語(yǔ)，ME262最終跟其他納粹德國(guó)先進(jìn)武器一樣，出現(xiàn)的太晚，太少，沒能挽救納粹德國(guó)的覆滅。
在戰(zhàn)爭(zhēng)末期，一支由德國(guó)空軍將軍阿道夫.加蘭德率領(lǐng)的裝備ME262和FW-190的飛行中隊(duì)與盟國(guó)空軍展開了悲壯的黃昏之戰(zhàn)。這支中隊(duì)被稱為加蘭德的馬戲團(tuán)。
說道JV44中隊(duì)，就不能不提他的指揮官阿道夫.加蘭德。加蘭德第一次試飛ME262以后，震驚于其卓越的性能，多次上書要求希特勒和戈林大量生產(chǎn)該戰(zhàn)機(jī)，但均未能如愿。
阿道夫.加蘭德。
1944年初，加蘭德晉升為德國(guó)空軍中將，工作由駕機(jī)參戰(zhàn)變成了坐在辦公室中調(diào)度。有時(shí)也要去巡視督查駐扎在各地的戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。因?yàn)榉揽招蝿?shì)惡化，一萬(wàn)配給高級(jí)將領(lǐng)使用的Sh-104聯(lián)絡(luò)機(jī)被換成了具有空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊能力的FW-190A6戰(zhàn)機(jī)，又給了加蘭德練手的機(jī)會(huì)。盟軍飛行員怎么也想不到與他們交戰(zhàn)的是一位中將。
戰(zhàn)局越發(fā)不利，盟軍動(dòng)不動(dòng)就是成百上千的轟炸機(jī)對(duì)德國(guó)狂轟濫炸。德意志之鷹越打越少，逐漸淪為一支國(guó)土防空部隊(duì)。心急如焚的加蘭德多次主張大量裝備ME262戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗盟國(guó)空軍，他曾經(jīng)說過：“如果我們擁有足夠的ME-262，1944年6月6日的登陸可能根本不會(huì)發(fā)生，至少不會(huì)成功。我確信只要我們每天有300架執(zhí)勤的噴氣機(jī)并且由最高最好的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員來駕駛，足以影響空戰(zhàn)的進(jìn)程！”
出生于意大利南部那不勒斯以北卡塞塔小鎮(zhèn)的朱里奧.杜黑。
只可惜戈林身邊都是群出生于轟炸機(jī)部隊(duì)的人物，他們對(duì)朱里奧.杜黑的轟炸機(jī)理論深信不疑。（其實(shí)二戰(zhàn)前德國(guó)許多飛行員在意大利接受過培訓(xùn)，雖然意大利在二戰(zhàn)中給人的印象是窩窩囊囊，但是德國(guó)空軍的建設(shè)思路始終未能超越這個(gè)窩窩囊囊的盟國(guó)。）而且戈林雖然一戰(zhàn)時(shí)期也是在紅男爵戰(zhàn)死后繼承里希特霍芬中隊(duì)的王牌飛行員，擁有擊落22架敵機(jī)的驕人戰(zhàn)績(jī)。但是二戰(zhàn)時(shí)期的胖子戈林的確墮落了，戰(zhàn)略眼光短淺，指揮才能拙劣而且狂妄自大的個(gè)性對(duì)德國(guó)空軍來說樣樣致命。此時(shí)的他更是越發(fā)昏聵，每天被這群失去飛機(jī)的人物左右，一貫異想天開的希特勒也將ME-262作為所謂的“閃電轟炸機(jī)”，寶貴的資源被浪費(fèi)著。加蘭德此時(shí)的心情轟趴和隆美爾差不多。隆美爾此前曾經(jīng)痛罵希特勒身邊的參謀“心腸毒辣、冷酷、圓滑，穿紅褲子”。悲憤交集的加蘭德多次想自殺，與高層之前的沖突也越來越嚴(yán)重，就差爆發(fā)了。
1945年，一些看清形勢(shì)的王牌飛行員繞過戈林直接向高層遞交了請(qǐng)?jiān)笗?。在他們看來，加蘭德絕對(duì)有資格取代戈林擔(dān)任空軍領(lǐng)袖。此舉觸犯了獨(dú)裁者的大忌，本來就風(fēng)雨飄搖的加蘭德被推到了風(fēng)口浪尖。
念在他戰(zhàn)功卓著，又是不可多得的人才。希特勒沒有像對(duì)待隆美爾一樣對(duì)他下狠手，加蘭德被免去戰(zhàn)斗機(jī)司令植物，收取去組建一個(gè)裝備ME-262的中隊(duì)來挽救第三帝國(guó)的天空，即JV44中隊(duì)。希特勒跟戈林的用意十分明顯：加蘭德最好在空戰(zhàn)中戰(zhàn)死，這樣大家都好下臺(tái)。
這支部隊(duì)獨(dú)立于整個(gè)空軍指揮系統(tǒng)序列之外，而且戈林堅(jiān)持它必須在與其他部隊(duì)隔絕的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。繼任加蘭德原來戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)總監(jiān)職位的戈登·格盧布上校徹底執(zhí)行了戈林的命令，不準(zhǔn)其他空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)與JV44發(fā)生聯(lián)系，而且在為該單位提供飛機(jī)和飛行員方面也百般刁難。但加蘭德不是一個(gè)輕易放棄的人，既來之則安之，他立即開展了一場(chǎng)征募隊(duì)員的活動(dòng)。他開始打電話給那些老朋友和同事、部下，盡管他們中的許多人都已經(jīng)上了戈林的黑名單。
這些人都是空軍各部隊(duì)的精英，在德國(guó)軍界都能排得上號(hào)的。所以在空軍各部隊(duì)很快流傳起這樣的說法：“如果你想加入JV44，那最少你得有騎士十字勛章”。
JV44中隊(duì)攻擊美軍轟炸機(jī)。
1945年3月上旬，約翰內(nèi)斯·施坦因霍夫上校，這位JG52的資深飛行員、曾經(jīng)擔(dān)任JG77和JG7聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)的老牌尖子開始擔(dān)任JV44招募官。
于是，一大堆境遇跟加蘭德類似的王牌飛行員紛紛前來這個(gè)類似于犯人收容所的噴氣機(jī)戰(zhàn)斗，其中有：約翰內(nèi)斯.斯泰恩霍夫上校，戰(zhàn)績(jī)178架，佩劍橡葉騎士鐵十字勛章。
海里因奇.貝爾中校，戰(zhàn)績(jī)221架，佩劍橡葉騎士鐵十字勛章。
魯佐上校，戰(zhàn)績(jī)110架，第二位戰(zhàn)績(jī)超過100架的王牌飛行員，佩劍橡葉騎士鐵十字勛章。
排名世界第二的格爾哈德·巴克霍恩少校，戰(zhàn)績(jī)301架，佩劍橡葉騎士鐵十字勛章。
柯魯平斯基上尉，戰(zhàn)績(jī)197架，橡葉騎士鐵十字勛章。
霍哈根少校，戰(zhàn)績(jī)55架，騎士鐵十字勛章。
何格特少校，夜戰(zhàn)單位，戰(zhàn)績(jī)73架。橡葉騎士鐵十字勛章。
施奈爾少校，戰(zhàn)績(jī)72架，橡葉騎士鐵十字勛章。
...............
一個(gè)個(gè)空戰(zhàn)史上如雷貫耳的名字被編到JV44序列，加蘭德?lián)沃嘘?duì)長(zhǎng)。在戰(zhàn)爭(zhēng)末期，飛機(jī)配件、燃油、彈藥的供應(yīng)已經(jīng)很不正常了，連基本的訓(xùn)練也無法保證。許多飛行員們還沒有見到過噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，更別空戰(zhàn)了。加蘭德堅(jiān)持選擇那些有經(jīng)驗(yàn)的飛行員也有一定道理，憑借他們豐富的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)各種飛機(jī)的了解，Me262才能發(fā)揮出真正的實(shí)力。因?yàn)閹缀跞坑赏跖骑w行員組成，所以JV44也被稱為專家中隊(duì)。
就這樣，一群失意的王者，駕駛著最精良的飛機(jī)，徒勞的撲向遮天蔽日的盟軍轟炸機(jī)。這一刻，他們心中再也沒有榮譽(yù)，狂熱和仇恨，有的只是明知不可能而為之的悲涼，不禁讓人聯(lián)想起北歐神話中的奧丁與諸神的黃昏之戰(zhàn)。
1945年3月18日，1200架盟軍轟炸機(jī)由600架戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航轟炸柏林。在反應(yīng)美國(guó)塔斯克基飛行員的電影《紅色機(jī)尾》中曾經(jīng)有這樣的場(chǎng)景。
紅色機(jī)尾劇照。
來自JV44，JG7和一些戰(zhàn)斗轟炸機(jī)單位的37架Me-262戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截，他們與敵機(jī)的比例是1比50。
一場(chǎng)激戰(zhàn)后，盟軍有8架轟炸機(jī)和1架戰(zhàn)斗機(jī)被擊落，4架Me262戰(zhàn)斗機(jī)被擊落。這也是ME262第一次使用R4M火箭彈的戰(zhàn)例。
1945年4月4日，錯(cuò)誤地估計(jì)了自己飛機(jī)速度和與敵機(jī)距離的JV44為數(shù)不多的新飛行員之一的愛德華·薩默斯特下士撞毀了一架P38的尾部。
4月10日，來自各部隊(duì)的50架Me-262戰(zhàn)斗機(jī)被美國(guó)轟炸機(jī)和為其護(hù)航的P51“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)擊落了30架。德機(jī)擊落了10架美軍轟炸機(jī)——這也是整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)中噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)最慘重的一次損失。
4月18日，加蘭德親自率領(lǐng)6架戰(zhàn)斗機(jī)起飛迎擊一個(gè)美軍轟炸機(jī)編隊(duì)?；貏偙幻儡娹Z炸過，盡管地勤人員已經(jīng)做了清理，但仍有一些碎片殘骸和小彈坑散布在跑道上。加蘭德起飛后輪到施坦因霍夫了，但他的飛機(jī)在滑行時(shí)突然失控，可能是由于進(jìn)入了一個(gè)彈坑或輪胎被雜物刺破而引起。由于飛機(jī)速度已經(jīng)很快，他停不下來。但又沒有達(dá)到飛機(jī)的起飛速度，也飛不起來。這是所有飛行員最不愿意遇到的局面。飛機(jī)掙扎著離開了地面只有幾米后就一頭栽了下來，成了一團(tuán)火球。令人難以置信的是，施坦因霍夫從布滿火焰的座艙里設(shè)法跳了出來，在R4M火箭彈開始爆炸繼而引發(fā)全機(jī)爆炸前跑到了安全處。
不過他的臉部和手腕嚴(yán)重?zé)齻?，加蘭德回到基地后在醫(yī)院看到了他，說道：“他更像個(gè)死人而不是活人?！弊罱K施坦因霍夫活了下來，但卻無法繼續(xù)留下服役。JV44的飛機(jī)升空攔截一隊(duì)馬丁B-26“掠奪者”式轟炸機(jī)。他們從后方迅速接近敵機(jī)編隊(duì)，加蘭德使他的R4M火箭彈就位，但轟炸機(jī)的防御火力很猛，干擾了他的瞄準(zhǔn)，使火箭彈沒有能夠發(fā)射。他迅速轉(zhuǎn)用30毫米機(jī)炮對(duì)付敵機(jī)，很快就把第一架飛機(jī)打成了一團(tuán)火球。第二架出現(xiàn)在他炮口之前的轟炸機(jī)也受了傷。加蘭德緊咬目標(biāo)不放，在追逐馬丁B-26轟炸機(jī)時(shí)又被12.7mm機(jī)槍彈命中。于是他開始俯沖以脫離戰(zhàn)斗。突然，由美國(guó)飛行員詹姆斯·馮寧甘駕駛的P-47D“雷電”式戰(zhàn)斗機(jī)由憑借優(yōu)越的俯沖性能咬住了他，不停的打著長(zhǎng)點(diǎn)射。 Me262的一臺(tái)引擎和儀表板損壞嚴(yán)重，還有一發(fā)子彈擊中了加蘭德的右膝。但奇跡的是，飛機(jī)還在飛行！由于害怕跳傘時(shí)被美軍戰(zhàn)機(jī)掃射，加蘭德決定飛回慕尼黑的基地?；氐交厣峡諘r(shí)，不巧美軍正在攻擊。加蘭德冒險(xiǎn)迫降成功，然后立即在跑道上尋找隱蔽以躲開美軍飛機(jī)的掃射。
JV44中隊(duì)的隊(duì)徽——來自于加蘭德自己的個(gè)人飛機(jī)符號(hào)：手持斧頭及手槍的米老鼠。
JV44中隊(duì)在1945年4月和5月期間擊落了大約47架盟軍飛機(jī)，海因茨·巴爾是第一王牌，他擊落了16架敵機(jī)。加蘭德本人擊落了7架敵機(jī)。
加蘭德在4月26日受傷后中隊(duì)的指揮權(quán)被暫時(shí)交給了巴爾，醫(yī)院養(yǎng)傷期間加蘭德為了防止JV 44的飛行員和飛機(jī)落入蘇聯(lián)和盟軍手中做了一系列計(jì)劃部署。
4月30日出院后他在滕根設(shè)立了新的指揮部，仍然和巴爾保持聯(lián)系并且獲得了一架Fi-156型聯(lián)絡(luò)機(jī)。5月1日，加蘭德起草了一份聲明發(fā)給艾森豪威爾，希望能讓JV 44體面的向盟軍投降。兩邊各派出了代表進(jìn)行了詳細(xì)的秘密談判：德方代表是威爾海姆·赫格特少校，美方代表是雨果·凱斯勒上尉。談判結(jié)束后赫格特把投降程序（包括將剩余的Me-262戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)交美軍）告訴了加蘭德。
之所以要秘密進(jìn)行談判是因?yàn)橐潜稽h衛(wèi)隊(duì)知道了，中隊(duì)的飛機(jī)將被全部銷毀，相關(guān)人員也會(huì)被處決，這是加蘭德不愿意看到的。加蘭德答應(yīng)了這一要求，但傳遞消息的Fi-156飛機(jī)卻被一輛美軍武裝列車擊落，盡管駕駛員赫格特幸存了下來這個(gè)消息卻沒有被及時(shí)傳遞給美國(guó)方面。當(dāng)美軍前進(jìn)到中隊(duì)最后的據(jù)點(diǎn)薩爾茨堡時(shí)，剩下的Me-262戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)被JV44的成員們用M24集束手榴彈炸毀了引擎。
這支涂著手持斧頭及手槍的米老鼠隊(duì)徽，在戰(zhàn)爭(zhēng)末期試圖力挽狂瀾的中隊(duì)的使命這一刻起結(jié)束了。阿道夫.加蘭德實(shí)現(xiàn)了他的愿望，以一位飛行員的身份參戰(zhàn)，又以一位飛行員的身份結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)。最后一次戰(zhàn)役中他再次擊落一架美軍轟炸機(jī)，戰(zhàn)果定格在104架上。
1945年5月7日，凌晨2點(diǎn)41分，納粹德國(guó)按照同盟國(guó)的要求，宣布投降。至此，這支王牌云集，見證了納粹德國(guó)最后輝煌的精英中隊(duì)，跟其他在二戰(zhàn)中聲名顯赫的德軍部隊(duì)一樣煙消云散。證明他們?cè)?jīng)存在的，是那一個(gè)個(gè)耀眼的空戰(zhàn)之星和對(duì)手的承認(rèn)。
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