簡介：
在世界上所有的人工運(yùn)河中，中國大運(yùn)河開鑿較早、規(guī)模最大、線路最長、延續(xù)使用時(shí)間最久，而且目前仍在使用，是人類歷史上超大規(guī)模水利水運(yùn)工程的杰作，被《國際運(yùn)河古跡名錄》列為世界上“具有重大科技價(jià)值的運(yùn)河”。
大運(yùn)河既是中華民族的文化象征之一，也是世界運(yùn)河史上的里程碑，被國際工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)委員會(huì)在《國際運(yùn)河古跡名錄》中列為最具影響力的水道。涉及8個(gè)省、直轄市35個(gè)地市的大運(yùn)河遺產(chǎn)整體申報(bào)世界遺產(chǎn)，關(guān)系到整個(gè)中華民族的利益。遺產(chǎn)共計(jì)包括65個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)和31段河段。
大運(yùn)河始建于公元前486年，包括隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河和浙東運(yùn)河三部分，地跨北京、天津、河北、河南、山東、安徽、江蘇、浙江8個(gè)省市，是世界上開鑿時(shí)間較早、規(guī)模最大、線路最長、延續(xù)時(shí)間最久且如今仍在使用的人工運(yùn)河。至今大運(yùn)河歷史延續(xù)已2500余年。
隋大業(yè)元年(605)拓寬開深山陽瀆(今里運(yùn)河)，又開通濟(jì)渠，連結(jié)洛、黃、汴、泗諸水達(dá)于淮河。大業(yè)六年(610)拓寬浚深江南運(yùn)河以達(dá)杭州。同時(shí)由洛陽附近鑿永濟(jì)渠通衛(wèi)河，經(jīng)臨清轉(zhuǎn)今天津，全線溝通，長約2,700公里。元朝定都北京(當(dāng)時(shí)稱大都)，自公元1283年起以10年時(shí)間先后挖通濟(jì)州河、會(huì)通河，并建設(shè)閘壩，渠化河道，航程縮短為1,794公里。就是今大運(yùn)河的前身。
大運(yùn)河以洛陽為中心，南起杭州，北至北京，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。在中華民族的發(fā)展史上，為發(fā)展南北交通，溝通南北之間經(jīng)濟(jì)、文化等方面的聯(lián)系作出了巨大的貢獻(xiàn)。
京杭大運(yùn)河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。
第一次是在公元前五世紀(jì)的春秋末期。胥溪、胥浦是大運(yùn)河最早成形的一段，相傳是以吳國大夫伍子胥之名命名。當(dāng)時(shí)統(tǒng)治長江下游一帶的吳國末代君主夫差，在吳國早已攻克楚國、越國之后，擋在他面前的只有齊國，夫差為了北伐齊國，爭奪中原霸主地位，他調(diào)集民夫開挖自今揚(yáng)州向東北，經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的運(yùn)河（即今里運(yùn)河），因途經(jīng)邗城，故得名“邗溝”，全長170公里，把長江水引入淮河，成為大運(yùn)河最早修建的一段，運(yùn)河就是為水上運(yùn)輸而生的。吳王此后在艾陵（今山東泰安）打敗齊國。前482年，在黃池（今河南封丘西南）率精銳大會(huì)諸侯，與晉爭霸，結(jié)果吳國被越國偷襲所滅。夫差雖然身死，但是他留下來的不僅有揚(yáng)州的雛形，而且這些運(yùn)河至今仍在使用，成為京杭大運(yùn)河的“第一期工程”。
第二次是在公元七世紀(jì)初隋煬帝統(tǒng)治后，遷都洛陽。為了控制江南廣大地區(qū)，使長江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往洛陽。（1）廣通渠，從長安至潼關(guān)東通黃河。以渭水為主要水源。（2）通濟(jì)渠，從洛陽溝通黃、淮兩大河流的水運(yùn)。（3）山陽瀆，北起淮水南岸的山陽（今江蘇淮安市淮安區(qū)），徑直向南，到江都（今揚(yáng)州市）西南接長江。（4）永濟(jì)渠，在黃河以北。從洛陽對岸的沁河口向北，直通涿郡（今北京市境）。
第三次是在十三世紀(jì)末元朝定都北京后。為了使南北相連，不再繞道洛陽，元朝花了10年時(shí)間，先后開挖了“洛州河”和“會(huì)通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運(yùn)河，直達(dá)杭州。而北京與天津之間，原有運(yùn)河已廢，又新修“通惠河”。這樣，新的京杭大運(yùn)河比繞道洛陽的隋唐大運(yùn)河縮短了九百多公里。京杭大運(yùn)河沿線是中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，工業(yè)生產(chǎn)很發(fā)達(dá)。在兗州、濟(jì)寧、棗莊、滕州市、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連接上海、南京、徐州、宿遷、淮安、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、揚(yáng)州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道”產(chǎn)生“黃金”效益，沿線的魯、蘇、浙三省對大運(yùn)河各段進(jìn)行了整治、擴(kuò)建和渠化，使千年古運(yùn)河重新煥發(fā)了青春，成為中國僅次于長江的第二條“黃金水道”。運(yùn)河沿線的主要港口有德州、濟(jì)寧、徐州、邳州、宿遷、淮陰、淮安、寶應(yīng)、高郵、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、吳江和杭州等。濟(jì)寧段（山東濟(jì)寧—江蘇徐州藺家壩），全長約130多千米，濟(jì)寧段主航道將由六級航道標(biāo)準(zhǔn)提高到三級標(biāo)準(zhǔn)，底寬由如今的16米拓寬到50米，水深達(dá)到3米。屆時(shí)，千噸級船舶可由長江直達(dá)濟(jì)寧，年通過能力將達(dá)到2500萬噸，新增港口吞吐能力1350萬噸，抵得上新建一條“京滬鐵路”。
京杭大運(yùn)河是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：
（1）通惠河：北京市區(qū)至通州，連接溫榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成；
（2）北運(yùn)河：通州至天津市，通州至天津市，利用潮白河的下游挖成；
（3）南運(yùn)河：天津至臨清，利用衛(wèi)河的下游挖成；
（4）魯運(yùn)河：臨清至臺兒莊，利用汶水、泗水的水源，沿途經(jīng)東平湖、南陽湖、昭陽湖、微山湖等天然湖泊；
（5）中運(yùn)河：臺兒莊至清江；
（6）里運(yùn)河：清江至邗溝，入長江；
（7）江南運(yùn)河：揚(yáng)州、鎮(zhèn)江至杭州。
大運(yùn)河充當(dāng)中國漕運(yùn)的重要通道歷時(shí)1200多年。清代中葉后，山東北運(yùn)河淤塞。道光五年(1825年)江南糧米便改由海運(yùn)至天津，再轉(zhuǎn)北京。1911年津浦鐵路通車，大運(yùn)河就逐漸湮廢。到1949年前山東境內(nèi)河段和中運(yùn)河已不能通航。里運(yùn)河水位不穩(wěn)，時(shí)常決堤成災(zāi)。1949年后對里運(yùn)河進(jìn)行了全面整治，興建船閘和節(jié)制閘，并開辟新河道使河湖分開。在里運(yùn)河的南段開辟瓦鋪至六圩港間的入江新航道，縮短了與江南運(yùn)河間的航程。中運(yùn)河也經(jīng)過拓浚和改建。為便利徐州煤炭南運(yùn)，沿微山湖西側(cè)辟了新航道。江南運(yùn)河原由鎮(zhèn)江市區(qū)入江，由于河道狹窄淤淺，已改由諫壁口入江，在諫壁建有大型船閘控制水位。京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過“半天下之財(cái)賦，悉由此路而進(jìn)”的巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。
中國大運(yùn)河項(xiàng)目遺產(chǎn)點(diǎn)（65項(xiàng)）
【北京，4項(xiàng)】
1、昆明湖及繡漪閘
2、廣源閘、高梁閘、澄清上閘、澄清中閘
3、南新倉
4、平津上閘
【天津，1項(xiàng)】
1、天妃宮遺址
【河北，8項(xiàng)】
1、紅廟村金門閘
2、馬廠炮臺及軍營遺址
3、捷地分洪設(shè)施
4、東光碼頭沉船遺址
5、連鎮(zhèn)謝家壩
6、華家口夯土險(xiǎn)工
7、鄭口挑水壩
8、油坊碼頭遺址及險(xiǎn)工
【山東，10項(xiàng)】
1、蘇祿王墓
2、臨清片區(qū)
3、東昌府運(yùn)河大小碼頭
4、阿城鹽運(yùn)司
5、濟(jì)寧樞紐
6、南旺樞紐
7、濟(jì)寧東大寺
8、會(huì)通河節(jié)制閘群
9、通惠閘
10、微山縣乾隆御碑
【河南，2項(xiàng)】
1、含嘉倉遺址
2、回洛倉遺址
【安徽，1項(xiàng)】
1、柳孜運(yùn)河碼頭遺址
【江蘇，25項(xiàng)】
1、龍王廟行宮
2、窯灣鎮(zhèn)歷史街區(qū)
3、雙金閘
4、清江大閘
5、清口樞紐
6、洪澤湖大堤（包括險(xiǎn)工、救生樁、水志、信壩、碑刻等）
7、吳公祠
8、鎮(zhèn)水鐵牛（高良澗鐵牛、邵伯鐵牛、三河鐵牛、高家堰鐵牛、馬棚灣鐵牛）
9、瘦西湖
10、普哈丁墓
11、兩淮都轉(zhuǎn)鹽運(yùn)使司衙署（僅門廳）
12、揚(yáng)州鹽業(yè)歷史遺跡（個(gè)園、何園、汪氏小苑、汪魯門鹽商住宅、盧紹緒鹽商住宅、鹽宗廟等）
13、盂城驛
14、邵伯古堤
15、邵伯老船閘
16、邵伯碼頭
17、清晏園
18、總督漕運(yùn)公署遺址（不含博物館）、淮安府衙正堂、鎮(zhèn)淮樓
19、豐濟(jì)倉遺址
20、清江浦樓
21、淮安鈔關(guān)遺址
22、天寧寺行宮（含重寧寺）
23、西津渡古街
24、清名橋歷史街區(qū)
25、盤門
【浙江，14項(xiàng)】
1、分水墩、落帆亭
2、長安閘
3、南津鎮(zhèn)歷史街區(qū)
4、杭州鳳山水城門遺址
5、杭州富義倉
6、洋關(guān)舊址
7、通益公紗廠舊址
8、杭州拱墅運(yùn)河歷史街區(qū)
9、水利通判廳遺址
10、西興過塘行及碼頭
11、清水閘
12、永豐庫遺址
13、寧波水則碑
14、寧波慶安會(huì)館
河道（31項(xiàng)）
1、通惠河段主線
2、玉河故道
3、長河
4、北運(yùn)河段主線
5、南運(yùn)河段主線
6、會(huì)通河段主線
7、小汶河
8、中河段主線
9、淮揚(yáng)運(yùn)河段主線
10、寶應(yīng)宋涇河
11、寶應(yīng)明清運(yùn)河故道
12、高郵明清運(yùn)河故道
13、邵伯明清運(yùn)河故道
14、古邗溝故道（邗溝東道，揚(yáng)州城區(qū)段）
15、鎮(zhèn)江城區(qū)運(yùn)河故道
16、常州城區(qū)運(yùn)河故道
17、無錫城區(qū)運(yùn)河故道
18、現(xiàn)京杭運(yùn)河無錫至蘇州段
19、蘇州城區(qū)運(yùn)河故道
20、現(xiàn)京杭運(yùn)河蘇州至吳江段
21、江南運(yùn)河吳江-嘉興-杭州段
22、杭州中河-龍山河
23、錢塘東段
24、浙東運(yùn)河主線
25、衛(wèi)河（永濟(jì)渠）段主線
26、通濟(jì)渠—滎陽故城段
27、汴河遺址商丘南關(guān)碼頭遺址段
28、汴河遺址百善老街及柳孜碼頭段
29、汴河遺址宿州段
30、汴河安徽泗縣—江蘇泗洪段
31、淮河口段
世界遺產(chǎn)委員會(huì)評價(jià)：
The Grand Canal is a vast waterway system in the north-eastern and central-eastern plains of China, running from Beijing in the north to Zhejiang province in the south. Constructed in sections from the 5th century B.C. onwards, it was conceived as a unified means of communication for the Empire for the first time in the 7th century A.D (Sui Dynasty). This led to a series of gigantic worksites, creating the world’s largest and most extensive civil engineering project prior to the Industrial Revolution. It formed the backbone of the Empire’s inland communication system, transporting grain and strategic raw materials, and supplying rice to feed the population. By the 13th century it consisted of more than 2,000 kilometres of artificial waterways, linking five of China’s most important river basins. It has played an important role in ensuring the country’s economic prosperity and stability and continues today as a major means of internal communication.
