動(dòng)力
車型參數(shù)表2
車型 科魯茲1.6 SL AT 新寶來 1.6自動(dòng)時(shí)尚型 悅動(dòng)1.6 GLS AT
排量(L) 1.6 1.6 1.6
最大功率(kw/rpm) 86/6000 74/6000 82/6000
最大扭矩(N·m/rpm) 150/3800 145/3800 145/4500
最高時(shí)速(km/h) 180 174 175
百公里加速（s） 13.9 12.9 13.1
百公里等速
油耗（L） 6.35 6 7.1
驅(qū)動(dòng)方式 前輪驅(qū)動(dòng) 前輪驅(qū)動(dòng) 前輪驅(qū)動(dòng)
變速箱形式 6速手自一體變速箱 6速手自一體變速箱 4速自動(dòng)變速箱
助力類型 電子液壓助力 機(jī)械液壓助力 機(jī)械液壓助力
前懸掛系統(tǒng) 麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛系統(tǒng) 扭力梁式半獨(dú)立懸架 扭力梁式半獨(dú)立懸架
拖曳臂式懸架
前/后制動(dòng) 通風(fēng)盤/鼓式 通風(fēng)盤/盤式 盤/盤式
輪胎規(guī)格 205/65/R15 195/65/R15 195/65/R15
這三款車都配備了1.6L黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不過動(dòng)力上還是有所差異。科魯茲配備了
通用全新的1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，86kw的最大功率和150N·m的最大扭矩都是三者中最為搶眼的，反映在實(shí)際表現(xiàn)上就是它可以獲得三者中最高的180km/h的極速。不過結(jié)合它最重的車身質(zhì)量，百公里加速時(shí)間反而是最慢的，好在三者差別并不大，日常使用完全可以忽略。
科魯茲內(nèi)飾
新寶來功率相比其余兩款車型就要差一些，不過與之對(duì)應(yīng)的好處是
油耗也是最省的。此外悅動(dòng)的峰值扭矩轉(zhuǎn)速有些偏高，低速時(shí)的扭矩表現(xiàn)就要略顯薄弱，在實(shí)際駕駛中要想獲得和其余兩者相同的加速度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就要拉的更高，油耗自然就更高，上面的油耗數(shù)據(jù)也恰好印證了這一點(diǎn)。
新寶來內(nèi)飾
變速器方面，科魯茲配備了目前這一級(jí)別車型中最先進(jìn)的S6六速手自一體變速箱，這也是科魯茲的一大亮點(diǎn)。同樣的以技術(shù)見長的新寶來也搭載了6速手自一體變速箱，它們無論在動(dòng)力劃分、傳輸效率，還是平順性上都要高于悅動(dòng)配備的4速手動(dòng)變速箱。
悅動(dòng)內(nèi)飾
底盤方面，雖然三款車的前后懸架都采用了前弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合（悅動(dòng)所采用的拖曳臂式懸架其實(shí)也是扭力梁式半獨(dú)立懸架，只是稱呼不同），但在底盤功力上三者差別卻很明顯，科魯茲誕生于
通用全球最先進(jìn)的Global Delta平臺(tái)，該平臺(tái)在研發(fā)之初便是定位于09年后通用緊湊級(jí)車的全球平臺(tái)，其中在歐洲市場(chǎng)暢銷的
歐寶雅特、
薩博93的新一代產(chǎn)品，也將誕生于這個(gè)平臺(tái)之上。后面的這些車型都是以操控見長的，由此看來科魯茲的底盤功底還是十分深厚的。而新寶來也素來以底盤扎實(shí)見長的。因此悅動(dòng)在這方面和它們相比還是有一定的差距。
