眾所周知，當(dāng)年網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)的時(shí)候，用戶(hù)們都可以實(shí)現(xiàn)1元打車(chē)。但現(xiàn)在不同了，網(wǎng)約車(chē)混戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，最大的贏(yíng)家是滴滴出行。雖然目前國(guó)內(nèi)依然有美團(tuán)、易到以及高德等網(wǎng)約車(chē)公司，但這他們目前都還不足以對(duì)滴滴造車(chē)威脅。這個(gè)時(shí)候的主動(dòng)權(quán)就來(lái)到了滴滴這一邊，所以，滴滴漲價(jià)了。
根據(jù)相關(guān)媒體的爆料：滴滴宣布自2019年7月11日起，北京市滴滴網(wǎng)約車(chē)將根據(jù)區(qū)域進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，生效區(qū)域包括東城區(qū)、西城區(qū)、海淀區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū)、昌平區(qū)、門(mén)頭溝區(qū)等。時(shí)間段則劃分為早高峰、普通時(shí)段、晚高峰、夜間等四個(gè)時(shí)間段，實(shí)行差別計(jì)價(jià)。
針對(duì)滴滴漲價(jià)一事，滴滴高管回復(fù)：網(wǎng)約車(chē)價(jià)格主要受城市供需狀況、當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平、收入水平和能源價(jià)格等因素的影響，具體城市會(huì)根據(jù)情況定價(jià)！
滴滴為何漲價(jià)？
1、滴滴創(chuàng)始人程維在內(nèi)部信中表示，過(guò)去6年來(lái)，滴滴從未盈過(guò)利。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年，滴滴虧損約在390億元左右，2018年虧損109億，滴滴這些年累計(jì)虧損已經(jīng)超過(guò)了500億。也就是說(shuō)，滴滴到現(xiàn)在依然是一家不賺錢(qián)的公司，而任何不賺錢(qián)的公司，無(wú)非就是耍流氓。
2、眾所周知，滴滴的死對(duì)頭Uber已經(jīng)成功上市，而滴滴由于去年的“順風(fēng)車(chē)”事件不僅推遲了自家的盈利計(jì)劃，就連上市進(jìn)程也被耽誤，而滴滴最新的融資又不是太順了，所以滴滴必須要想辦法掙錢(qián)。
3、共享單車(chē)ofo以及摩拜現(xiàn)在的處境讓滴滴意識(shí)到一個(gè)問(wèn)題，那就是自家必須要有造血的能力！
滴滴漲價(jià)誰(shuí)最受傷？
眾所周知，滴滴的核心是司機(jī)，因?yàn)榈蔚螞](méi)有自己的車(chē)隊(duì)，滴滴就是提供中介的一個(gè)平臺(tái)而已。我一直都強(qiáng)調(diào)，滴滴要想獲得更好的發(fā)展，那前提就是要讓司機(jī)們掙到錢(qián)。
滴滴之初本想，用低廉的打車(chē)價(jià)格吸引乘客，及高額的提成來(lái)吸引司機(jī)，這種模式本來(lái)就是燒錢(qián)的模式，一旦顧客及司機(jī)已養(yǎng)成習(xí)慣后，一旦漲價(jià)，要是價(jià)格比起出租車(chē)或其他打車(chē)app，勢(shì)必會(huì)造成客流量下降。所以現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一種聲音，那就是用戶(hù)們嫌打車(chē)比以前貴了，司機(jī)們則抱怨抽成太高了。
據(jù)吳師傅介紹，以一單只需起步價(jià) （目前為13元） 的訂單為例，他們拿到的費(fèi)用是9.95元。也就是說(shuō)，滴滴平臺(tái)的抽成是3.05元。按此計(jì)算，滴滴平臺(tái)的抽成比例約為23%。這還不算自己每天的油錢(qián)和車(chē)子的耗損呢？
所以，我的觀(guān)點(diǎn)，滴滴漲價(jià)，就目前來(lái)看，乘客總體叫車(chē)成功率較低。乘客會(huì)感受叫車(chē)越來(lái)越難。目前滴滴快車(chē)工作日早高峰1/5的叫車(chē)需求沒(méi)有足夠運(yùn)力承接。也就是說(shuō)，漲價(jià)之后，并沒(méi)有讓消費(fèi)者得到更好的服務(wù)，而司機(jī)們也就更別說(shuō)賺錢(qián)了！
如何看待滴滴的漲價(jià)？
高峰堵車(chē)，營(yíng)運(yùn)成本高，營(yíng)運(yùn)效率低，漲價(jià)是彌補(bǔ)司機(jī)的人工成本應(yīng)該且必要！解決供需矛盾必須依靠，且只能依靠經(jīng)濟(jì)杠桿平易。理論是說(shuō)的過(guò)去，但從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，更多的消費(fèi)者不愿支付比平時(shí)高2倍的費(fèi)用去乘車(chē)，沒(méi)有訂單，司機(jī)們何來(lái)賺錢(qián)之說(shuō)？
為什么很多司機(jī)抱怨滴滴？我一個(gè)跑滴滴的朋友對(duì)我說(shuō)，其實(shí)很多車(chē)是接不到單的，即使接到單，也多是拼車(chē)單。只有拼車(chē)單，平臺(tái)的收益才是最高的，不存在司機(jī)不接單，單都是平臺(tái)指派的，平臺(tái)不派單，司機(jī)怎么跑？
其實(shí)吧，我覺(jué)得滴滴本來(lái)就是通過(guò)“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)概念來(lái)的，我覺(jué)得“順風(fēng)車(chē)”是真心可惜了。因?yàn)橹挥许橈L(fēng)車(chē)才真正做到了共享的概念，讓司機(jī)們掙到錢(qián)，讓乘客得到實(shí)惠。所以之前滴滴在試探市場(chǎng)的情緒，那就是有可能會(huì)再次上線(xiàn)順風(fēng)車(chē)！
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