《中國經(jīng)濟周刊》記者 賀詩 | 重慶報道
這個6月對于長安福特來說，可謂禍不單行。
6月5日，國家市場監(jiān)管總局對長安福特汽車有限公司（下稱長安福特）實施縱向壟斷協(xié)議作出處罰決定，對長安福特處以罰款 1.628 億元。
6月10日，長安福特母公司長安汽車(6.660, 0.24, 3.74%)（000625.SZ）發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，長安福特5月銷量為7418輛，降幅高達75.57%。
而在2016年，長安福特當年銷量接近百萬輛大關(guān)。如今雖然面臨整體車市不振的大背景，但昔日翹楚長安福特遭遇“斷崖式崩盤”，依然令人瞠目。
接連遭受重創(chuàng)的長安福特能否絕地反擊？
在近日閉幕的重慶車展上，長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇發(fā)聲稱，通過營銷層面的調(diào)整和布局，隨著新產(chǎn)品逐步上市，長安福特會“重新回到主流合資企業(yè)的賽道”。
兩年多，從巔峰跌落低谷
長安汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2016年是長安福特銷量巔峰，年銷量高達95.7萬輛，距業(yè)內(nèi)公認的一線品牌百萬年銷量大關(guān)僅一步之遙。
接下來的兩年，長安福特遭遇“大倒退”。2017年，其年銷量為82.7萬輛，同比下降14%；2018年，年銷量37.8萬輛，同比下降54%。
今年的數(shù)據(jù)似乎更加拿不出手：1—5月，長安福特累計銷量為5.9萬輛，同比下降70%。
這是長安福特成立18年來遭遇的最大“寒流”，如此“寒流”讓母公司長安汽車損失慘重。
長安汽車年報顯示，長安福特2018年營業(yè)收入為497.5億元，凈利潤為負8億元。而在2017年和2016年，長安福特凈利潤還分別高達121.7億元和181.7億元。
在最高峰時期，長安福特貢獻的利潤占長安汽車整體利潤九成左右。2018年，受長安福特拖累，長安汽車全年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為負31.7億元，近20年來首次虧損。
今年一季度，長安汽車歸屬上市公司股東的凈利潤為負21.0億元，遠低于2018年同期的凈利潤13.9億元。其財報明確指出：“投資收益大幅減少，主要系對長安福特的投資收益大幅減少所致。”
6月5日，國家市場監(jiān)督管理總局開出的巨額罰單更是直接影響了長安汽車股價。當日，長安汽車股價一度重挫超7%，收盤大跌4.42%，市值蒸發(fā)近15億元。
庫存系數(shù)曾高居合資品牌榜首，部分車型6-7折甩賣
銷量低迷給長安福特帶來了另外一個難題：產(chǎn)能過剩、庫存壓力大。
長安福特一位供應(yīng)商對《中國經(jīng)濟周刊》記者表示，為清理庫存，長安福特加大了對供應(yīng)商購車的優(yōu)惠力度，“不同車型折扣不同，新老車型都有，折扣大約在6-7折之間?！?/p>
據(jù)記者了解，最新一代?？怂埂⒚傻蠚W等車型也在優(yōu)惠名單中。
“現(xiàn)在長安福特主動減產(chǎn)，甚至短時間停產(chǎn)的情況太多了。”上述長安福特供應(yīng)商說，最近兩年來，因產(chǎn)量過剩，長安福特主動減產(chǎn)已經(jīng)是公開的秘密，“我們每周會根據(jù)長安福特提供的預(yù)計產(chǎn)量提前備貨，但最近兩年，對方經(jīng)常搞突然襲擊，臨時通知“下周停產(chǎn)”。我們的產(chǎn)品保質(zhì)期很短，雙方為此還鬧得不是很愉快?！?/p>
根據(jù)長安福特官網(wǎng)介紹，長安福特旗下整車工廠有5家，其中3個在重慶，1個在杭州，1個在哈爾濱。重慶3家工廠的產(chǎn)能在115萬輛左右，5家工廠總產(chǎn)能約為160萬輛。
長安福特最晚投產(chǎn)的工廠是哈爾濱工廠，投產(chǎn)于2016年，當時長安福特正處于巔峰，以其近百萬的年銷量，足以消化這樣的整體產(chǎn)能。
現(xiàn)在，在銷量嚴重縮水的情況下，長安福特還面臨“國六標準”和“國五標準”切換的時間點。
根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》要求，自明年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合“國六標準”要求。
在“國六標準”的強制要求下，長安福特可能被迫去庫存，盡量提前銷售不符合“國六標準”的老車型，同時經(jīng)銷商也面臨去庫存壓力，進車更加謹慎。這樣一來，長安福特的銷量可能進一步下滑。
中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，長安福特庫存系數(shù)高達3.16，高居國內(nèi)合資品牌“榜首”。最近幾個月雖有所下降，但仍遠高于0.8-1.2之間這個合理庫存系數(shù)范圍。
“330計劃”能否力挽狂瀾？
除了長安汽車外，長安福特的另外一位股東是福特中國。2010年至今，福特中國如走馬燈般換了8個CEO。
福特中國現(xiàn)任掌門是此前曾在福特供職超過20年的陳安寧。2018年10月24日，福特宣布將福特中國升級為獨立運營的業(yè)務(wù)單元，同時，出身福特的陳安寧回歸公司，任福特副總裁、福特中國CEO。
陳安寧的前任是現(xiàn)任福特亞太區(qū)總裁傅禮德，傅禮德?lián)胃Ｌ刂袊鳦EO還不足10個月，而傅禮德的前任羅冠宏上任不到5個月就宣布離職。
在長安福特面臨嚴峻形勢之際，4月3日，福特中國舉行戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布“福特中國330計劃”，表示將在三年之內(nèi)推出超過30款新車型，包括福特品牌、林肯品牌以及新能源車型。陳安寧說：“長安福特將利用這三年時間在新產(chǎn)品上重回賽道?！?/p>
對于福特中國來說，這次“330計劃”是對此前戰(zhàn)略失敗的“糾錯”。長安福特執(zhí)行副總裁趙非日前坦承：“我們上一輪對中國市場把握時機沒有踩到節(jié)奏，大概有較長一個時間段沒有新品推出。在產(chǎn)品為王的市場競爭中，一切都是圍繞著產(chǎn)品進行的?！?/p>
2011年4月，福特中國在上海車展上公布“1515”戰(zhàn)略計劃，宣布到2015年，福特將在中國推出15款新車，長安福特也因此一路走高。
在長安福特的低迷期， “330計劃”能否力挽狂瀾？在接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時，汽車分析師趙偉認為：“中國汽車工業(yè)協(xié)會對2019年中國車市的預(yù)判是‘停止增長’。長安福特錯過了最好的時機，要想重返巔峰，需要付出更多的努力。”
編輯 | 陳棟棟
編審 | 張 偉
責任編輯：梁斌 SF055
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