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原標(biāo)題：震驚| 又一例不安全事件！江西昌北機場兩架客機差點相撞

12月15日，一則“南昌昌北機場發(fā)生不安全事件，本應(yīng)在跑道外等待的客機錯誤進入跑道”的消息在互聯(lián)網(wǎng)上不脛而走。后經(jīng)記者調(diào)查，確有此事，涉事航班CSZ9991為深圳航空公司的客機。由于空管及時發(fā)現(xiàn)，果斷指揮即將降落的航班重新拉起，避免了事故。

資料圖：深圳航空公司飛機

12月14日，涉事航班CSZ9991執(zhí)行南昌至青島航班任務(wù)，預(yù)計起飛時間10:10。CHH7351航班執(zhí)行廈門至南昌航班任務(wù)，廈門起飛時間9：06，當(dāng)天10:15，CHH7351航班聯(lián)系南昌昌北機場塔臺，管制員指揮該航班可以在03號跑道落地。10:16，CSZ9991航班聯(lián)系機場塔臺，管制員指揮CSZ9991航班在03號跑道外等待，機組復(fù)誦正確。

10:17，管制員發(fā)現(xiàn)CSZ9991正在進入跑道，立即指揮CHH7351航班（當(dāng)時高度180米）終止進近（注：進近是指飛機下降時對準(zhǔn)跑道飛行的過程），保持一邊上到600米，指揮CSZ9991航班原地等待，并向CSZ9991機組證實是CSZ9991機組聽錯指令誤入跑道。

昌北機場RNAV（注：RNAV是一種導(dǎo)航方法，即允許飛機在相關(guān)導(dǎo)航設(shè)施的信號覆蓋范圍內(nèi)，或在機載自主導(dǎo)航設(shè)備能力限度內(nèi)，或在兩者配合下沿所需的航路飛行。）進近最低下降高度為170米，雷達(dá)顯示CHH7351最低下降到120米。CHH7351高度升到600米后，塔臺管制員指揮其聯(lián)系南昌進近。

在空中飛行及地面滑行情況安排有序后，塔臺指揮席管制員指揮CSZ9991滑回機坪接受民航江西空管分局調(diào)查，其他航班恢復(fù)正常運行。

新聞多看點

近期，機場不安全事件屢屢發(fā)生。

達(dá)美航空一飛機在浦東機場擅自穿越跑道

12月8日晚19:27分左右，美國達(dá)美航空公司一架飛機從東京飛抵上海浦東機場后，在塔臺未給出指令前，竟然就穿越跑道。當(dāng)時跑道上東航一個航班已接到起飛指令，幸好當(dāng)時并沒有啟動起飛，塔臺發(fā)現(xiàn)問題后立即取消起飛指令。

達(dá)美航空公司飛機資料圖

12月14日，民航華東管理局就此事對美國達(dá)美航空公司實施了行政約見，嚴(yán)肅指出事件中美國達(dá)美航空公司安全管理方面存在問題，要求其認(rèn)真吸取教訓(xùn)，嚴(yán)格遵守規(guī)章，深入分析安全隱患，規(guī)范運行手冊，加強飛行員培訓(xùn)工作，建立有效信息報送渠道，確保在中國的運行安全，回應(yīng)社會關(guān)切。美國達(dá)美航空公司對相關(guān)情況進行了說明，并將整理相關(guān)情況形成正式報告提交給民航華東局。

下一步，華東局將結(jié)合此事件對美國達(dá)美航空公司進行安全評估，對在轄區(qū)運行的外國航空公司發(fā)布安全通告，提出具體要求。

上海虹橋機場兩東航飛機險相撞

今年10月11日，上海虹橋機場也發(fā)生一起航班沖突事件。東航一架A320客機在滑出跑道即將起飛時，發(fā)現(xiàn)另一架東航A330客機正在橫穿跑道。發(fā)現(xiàn)這一情況后，A320客機緊急起飛，從A330上方掠過，避免了相撞事故。