作為20年駕齡的老司機(jī)，咱也來(lái)說(shuō)說(shuō)山路駕駛注意事項(xiàng)和技巧。
先說(shuō)注意事項(xiàng)：
1 確保燃料充足。尤其是職業(yè)司機(jī)，城區(qū)公路能夠保證郵箱有一格(八分之一郵箱容積)以上的燃油基本不會(huì)扔到半路，山區(qū)公路和鄉(xiāng)道除非有把握否則應(yīng)保持油箱存有四分之一以上的燃油。
2 打開(kāi)視線和空間。山區(qū)行車不應(yīng)隔絕外界悶頭駕駛，要保持和路況、車況的隨時(shí)溝通。
3 多種喇叭和燈光。山路上行車條件變差，超車、會(huì)車條件和機(jī)會(huì)都變得緊張。喇叭和燈光是和路面其他車輛和行人溝通的重要途徑，要會(huì)用、勤用、勤交流，讓其他車輛和行人知道你的存在、了解你的意圖。
4 控制車速。山路上視線不好，彎路、軟基較多，控制好車速，不要心存僥幸。
5 少用剎車。剎車其實(shí)是個(gè)很嬌貴的系統(tǒng)，用多了效能和可靠性就會(huì)下降。多用油門和檔位控制車速，少用剎車，確保剎車完好是安全 最后一道屏障。
再說(shuō)山路駕駛技巧：
1 保持足夠的驅(qū)動(dòng)力。手動(dòng)檔用低檔和中速檔不要用超速檔。確保足夠的爬坡動(dòng)力和下坡?tīng)孔枇ΑＷ詣?dòng)檔用運(yùn)動(dòng)模式或者L3。
2 不要急加速和急剎車。不僅僅是為了安全，一般車輛也經(jīng)不起山路劇烈駕駛。
3 靠近山體行車。山路外緣常有軟基要盡量避開(kāi)。
4 視線放遠(yuǎn)、放寬。提前發(fā)現(xiàn)、提前采取措施。
5 保持溝通。打開(kāi)車窗注意外面情況遇有對(duì)方鳴喇叭、變光提示要積極回應(yīng)。
6 多停山頂少停山下。這個(gè)你懂的。
老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)
老司機(jī)-王先生：在山路行駛過(guò)程中，危險(xiǎn)性最高的就是轉(zhuǎn)彎了，因?yàn)殡p向來(lái)車彼此見(jiàn)不到對(duì)方，致使轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常險(xiǎn)象環(huán)生。雖然我們經(jīng)常在玩游戲的時(shí)候都在轉(zhuǎn)彎時(shí)點(diǎn)剎車讓其漂移起來(lái)，但現(xiàn)實(shí)生活裝逼這種事情還是留給有技術(shù)的人。為了讓轉(zhuǎn)彎更加安全順利，入彎前的減速動(dòng)作就顯得更加重要。當(dāng)車輛入彎之際，車身重心也會(huì)跟著一起產(chǎn)生變化。在車身已經(jīng)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移時(shí)，若踩下剎車，車輛則更容易發(fā)生向外偏滑或是甩尾等情形，同時(shí)也減低了車輛應(yīng)變的靈敏性。所以入彎之前先剎車減速，或是松開(kāi)油門，借發(fā)動(dòng)機(jī)剎車來(lái)穩(wěn)定車輛行進(jìn)速度，除了可順利轉(zhuǎn)彎外，也可以避免不必要的危險(xiǎn)。
老司機(jī)-陳先生：作為一個(gè)三十多年并且走過(guò)新藏線的老駕駛員有一些經(jīng)驗(yàn)可以給大家說(shuō)一點(diǎn)，各種參考，不妥之處見(jiàn)諒！山路一般多彎道，無(wú)論上下坡，都要給自己的車輛留一定的動(dòng)力，以保證及時(shí)加速或是爬坡，并且在陡坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能平穩(wěn)的降速。過(guò)右彎應(yīng)該左輪稍壓中線，以便對(duì)方車輛能早發(fā)現(xiàn)你，遇緊急狀況你自己也可以有較大的右方道路避險(xiǎn)。左彎時(shí)則盡量向右，也是為了早點(diǎn)讓對(duì)方車輛看見(jiàn)你。山路下坡比上坡更要集中注意力，不要頻繁踩制動(dòng)，盡量用發(fā)動(dòng)機(jī)緩降，過(guò)彎道腳放制動(dòng)踏板上，時(shí)刻小心。
老司機(jī)-趙先生：大家說(shuō)了很多，就不重復(fù)了，我只講山路行車時(shí)直道、彎道會(huì)車的技巧。山路一般不會(huì)很寬，4米寬雙車道很多，在直道或明彎道(可看見(jiàn)對(duì)方來(lái)車的彎道)行駛時(shí)，己車行駛時(shí)要占中線10_20公分左右，對(duì)方來(lái)車如占線行駛會(huì)本能避讓你，當(dāng)發(fā)現(xiàn)對(duì)方開(kāi)始避讓時(shí)，你也立即回到自己車道上，雙方車基本都可以不減速通過(guò)，如你不占點(diǎn)線，對(duì)方車有可能一直壓著你來(lái)，使你車必須減速避讓。過(guò)暗彎道時(shí)(看不見(jiàn)對(duì)方來(lái)車)，右轉(zhuǎn)彎進(jìn)彎前除車速不能太快外，也要占線一點(diǎn)，這樣你會(huì)早一點(diǎn)發(fā)現(xiàn)對(duì)方來(lái)車，提前采取措施，對(duì)方也會(huì)早一點(diǎn)發(fā)現(xiàn)你，如對(duì)方來(lái)車占線行駛，你回避時(shí)，余地也較大。左轉(zhuǎn)彎進(jìn)暗彎一定要緊貼自己車公路的右肩行駛并鳴笛(同理也是為了早一點(diǎn)發(fā)現(xiàn)對(duì)方來(lái)車，對(duì)方來(lái)車也早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)你)。如果在非雙車道的山路上行駛，一定要集中精力，觀察得足夠遠(yuǎn)，提高警惕、控制車速，勤鳴笛，在彎道行駛時(shí)要保證車隨時(shí)能停下來(lái)，不能存一點(diǎn)僥幸心理。
老司機(jī)-周先生：山路開(kāi)車：1）首先平時(shí)的駕駛姿勢(shì)打方向手法正確，平時(shí)喜歡躺著開(kāi)車的靠背適當(dāng)調(diào)直一些，方便近距離觀察，平時(shí)抱著方向盤開(kāi)車的要把靠背放斜一些，方便打方向；2）出發(fā)前做好線路規(guī)劃，有條件在電子地圖上熟悉線路，最好Google earth上仔細(xì)了解山路部分；3）開(kāi)啟車載導(dǎo)航，適當(dāng)調(diào)大地圖比例，地圖上可以觀察到前方1至2個(gè)彎線路，這樣行駛時(shí)對(duì)前方線路走向有個(gè)預(yù)判心中有數(shù)，方便控制車速；4）盲彎入彎前鳴喇叭，靠右行駛不占對(duì)向車道；5）眼睛注意觀察前方視線越遠(yuǎn)越好，彎道部分甚至可以通過(guò)路邊行道樹(shù)的縫隙觀察對(duì)向有無(wú)來(lái)車，做到心中有數(shù)；6）基本功不好就不要嘗試開(kāi)山道了，因?yàn)楸P山道需要過(guò)連續(xù)彎回頭彎，打方向各種奇葩像搓盤挪盤不會(huì)大角度連續(xù)打方向的開(kāi)山道太危險(xiǎn)，因?yàn)檫^(guò)彎時(shí)對(duì)前輪位置和方向不能很好掌控容易出事。7）最后，開(kāi)山道心里素質(zhì)最重要了，沒(méi)有良好的心理素質(zhì)，心里發(fā)慌沒(méi)有信心，還是先別開(kāi)山道
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