大橋（001）杭州灣跨海大橋
按：古語，遇水（包括海、河、湖）架橋。杭州灣、膠州灣和崇明-上海隧道橋；長江系、黃河系、珠江系、海河系、黑龍江系（主要是松花江）大橋及各省市獨立大橋，約有幾百座。它們是中華文化精華的一頁，是中國工人階級的杰作。
終于親見這么氣勢磅礴的跨海大橋！
驅(qū)車駛?cè)胫凵绞召M站，就意味著不久就要進(jìn)入了舟山跨海大橋，我也顧不得窗外風(fēng)景了，手拿著相機東張西望隨時等待著大橋的現(xiàn)身，腦海里總呈現(xiàn)著數(shù)年前一位老同學(xué)曾在杭州灣跨海大橋逗留取景的畫面——在茫茫大海上，站立在橋護(hù)欄邊，海風(fēng)強勁地幾乎穩(wěn)不住身，身后就是中國直徑最粗、長度最長、強度最高的鋼絲繩吊索，面前則是呼呼而過的往返車流，那是多么震撼場面??！
看到啦！看到啦！拐入鎮(zhèn)海便見到山頭上大大的“舟山大陸連島工程”字樣。
從手機查找得知，舟山跨海大橋于1999年9月開工，2009年12月正式通車，整個工程耗時10年，總投資約130億元，大橋跨4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個隧道，全長近50公里，我和我的小伙伴都驚呆了。
注意！前方的這座橋就是桃夭門大橋了，據(jù)說它是浙江省第一座海上斜拉索大橋，連接了富翅島與冊子島，全橋長888米。嘿嘿嘿嘿，888米意味著發(fā)、發(fā)、發(fā)，非常的吉利哦！
不知不覺中，車子已經(jīng)來到了跨海大橋中最雄偉的西堠門大橋，全長5公里多，總投資約24億元人民幣，是世界上跨徑最大的箱鋼梁懸索橋，這是跨海大橋中技術(shù)最高的一座。因為，沿海人都知道夏天是多臺風(fēng)季節(jié)，考慮到這個因素，這個大橋滿足了抗風(fēng)穩(wěn)定性要求，能阻擋17級超強臺風(fēng)……至于那個叫做西堠門的大橋，聽說它的主纜長近3000米，重約1萬多噸，當(dāng)年橋梁施工中首次采用了直升機牽引先導(dǎo)索過海技術(shù)，施工中還建造了國內(nèi)懸索橋建設(shè)中規(guī)模最大的貓道，大家也可以想像建這座橋是多么的不容易??！
真的太震撼了，絕對是中國人在人類歷史上創(chuàng)建的新的里程碑！
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