在許多城市，低速四輪電動車隨處可見。一二線城市因為管理問題尚算少，但許多的三四線城市及縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)中普及率很高，如果做統(tǒng)計的話，市場存量已經(jīng)是個很驚人的數(shù)字。

之所以能如此普及，離不開低速電動車曾經(jīng)的產(chǎn)品屬性。低速四輪電動車已經(jīng)有好幾年的行業(yè)史了。之所以被稱為“老頭樂”、“老年代步車”，正是因為其主力消費人群大部分都是中老年人。

一方面因為擋風(fēng)擋雨的產(chǎn)品屬性，深受鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場中老年人的歡迎。另一個主要原因就是低速電動車在往年因為缺少產(chǎn)品定位，缺乏市場管理，要上機動車道但卻無需駕照就可以直接上路，既不用擔(dān)心違規(guī)被拍被罰，又能享受機動車的待遇。

但這一情況在今年得到大幅度的改善，因為低速電動車的國家標(biāo)準(zhǔn)在今年處于緊羅密布的制定中。雖然目前標(biāo)準(zhǔn)尚未明確出臺，但許多城市已經(jīng)針對低速電動車展開高強度的管理和整治，最關(guān)鍵的原因正是工信部已經(jīng)明確了低速電動車的產(chǎn)品屬性。

今年3月，工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會、交通部、公安部、中汽研標(biāo)準(zhǔn)所及政研中心等相關(guān)單位針對GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn)修訂舉行會議，擬將低速電動車定義為微型低速純電動乘用車，針對低速電動車不再單獨出臺標(biāo)準(zhǔn)，增加微型低速純電動乘用車定義。

9月，工信部做出相關(guān)回復(fù)，進一步明確了低速四輪屬于微型低速電動車，需要汽車生產(chǎn)資質(zhì)等硬性指標(biāo)。目前，許多城市已經(jīng)明確了禁止生產(chǎn)和銷售低速四輪電動車，而一些依然開放購買的城市，廣大消費者在購買時必須注意符合5個標(biāo)準(zhǔn)條件。

一、符合工信部推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《純電動乘用車技術(shù)條件》

今年6月，工信部正式公開征求對推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《純電動乘用車技術(shù)條件》的意見。對純電動乘用車的部分技術(shù)條件進行修訂，同時也明確四輪低速電動車將作為純電動乘用車的一個子類，命名為“微型低速純電動乘用車”，并提出了產(chǎn)品的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)和要求。

1、要求微型低速純電動乘用車座位數(shù)在4座以下；2、30分鐘最高車速大于40km/h且小于70km/h；3、車輛的長寬高應(yīng)不大于3500mm、1500mm、1700mm；4、車輛整備質(zhì)量不應(yīng)超過750kg；5、車輛續(xù)航里程不小于100公里；6、增加了電池能量密度的要求：微型低速純電動乘用車能量密度要求不小于70wh/kg。

或許后期會有小變動，但如果不出意外的話，該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該就是低速電動車的新國標(biāo)了。所以消費者在購買時，先要注意這些標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)，特別是速度、重量等。

二、需選擇鋰電池為動力的車型。

根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，車重量不超過750kg，電池能量密度要求不小于70wh/kg，標(biāo)準(zhǔn)中還明確要求，電池循環(huán)壽命要求為循環(huán)500次后不低于原始狀態(tài)的90%。想要兼顧這幾項標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池就成了必要選擇。

尤其是會議中明確了不接受鉛酸電池，低速四輪只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電。要知道對于四輪車而言，一組鋰電池甚至?xí)颊麄€車子價格的三分之一，甚至一半以上，這也表示整個低速電動車產(chǎn)業(yè)的成本將強制性往上提。

三、產(chǎn)品必須有工信部目錄、3C認(rèn)證等相關(guān)資質(zhì)。

低速電動車想要合法上路，第一要求就是上牌。根據(jù)工信部提供的初步標(biāo)準(zhǔn)，正規(guī)的低速電動汽車已經(jīng)被認(rèn)定屬于機動車類，也就是必須由具備正規(guī)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)，并在工信部目錄掛牌的正式產(chǎn)品。

同時，產(chǎn)品的3C認(rèn)證、出廠合格證等等相關(guān)資質(zhì)必須要齊全，才能合法上牌上路。

四、必須選擇乘用車，而不是旅游觀光車。

現(xiàn)在市面很多低速電動車之所以能夠合法上市和售賣，是因為獲得的銷售資格都是以觀光電動車進行售賣，只能在景區(qū)、廠區(qū)等非公共道路行駛。所以廣大消費者在購買低速電動車時，必須了解清楚產(chǎn)品屬性，到底是觀光用車還是正規(guī)上路車型。

特別是與商家簽訂的合同中就有這方面的內(nèi)容，不要被商家說不要牌照不要駕照可以上路的話忽悠，一定要仔細(xì)看合同，了解清楚。

五、必須要駕駛證，上牌、上保險。

微型低速純電動乘用車的定義，就意味著低速電動車將不再處于灰色地帶。轉(zhuǎn)正的代價就是行業(yè)的正規(guī)化，包括消費市場的駕照、上牌、保險等問題。

全國目前也有很多城市允許老年代步車類型的低速四輪車上路行駛，但上路的前提是車主必須有駕駛證。駕照基本是未來低速電動車上路必須具備的基本條件，雖然工信部對低速四輪的標(biāo)準(zhǔn)尚未明確出臺，但對駕照的要求絕對是板上釘釘。

所以，廣大車主想要購買低速電動車，首先要了解當(dāng)?shù)蒯槍Φ退偎妮嗆嚨南嚓P(guān)政策，特別是上牌、上路的政策，并且必須要有駕駛證，了解清楚低速電動車在當(dāng)?shù)啬芊裆吓?，需要什么條件，再去市場購買車輛。如果購買的車輛無法滿足上牌條件，或是商家無法提供相關(guān)產(chǎn)品證書時，不要購買。