新疆是全國機(jī)場最多的省份，包括在建中一共２２個(gè)，在新疆，城市和城市之間，有時(shí)候景點(diǎn)與景點(diǎn)之間的距離相對較遠(yuǎn)，飛機(jī)成為比不可少的交通工具，極大地縮短了路上的行程。新疆太大，不去新疆不知道中國大，二三百公里都是短途。
1.烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場
1.烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場
烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場位于烏魯木齊西北郊的小地窩堡，距離市中心16.8公里，，烏魯木齊地窩堡機(jī)場現(xiàn)已成為是我國民用一級機(jī)場，是西部重要的樞紐機(jī)場之一。機(jī)場承擔(dān)著新疆境內(nèi)十個(gè)機(jī)場的中轉(zhuǎn)任務(wù)，共開辟航線113條，其中國內(nèi)航線99條，國外航線１４條，與北京、上海、廣州、香港、伊斯蘭堡、莫斯科等６０個(gè)大中城市通航。
２．喀什機(jī)場
喀什機(jī)場是新疆第二大航空港。機(jī)場位于喀什市城北１０公里處，機(jī)場建于１９５３年。
１９５４年１月開通烏魯木齊一庫車一阿克蘇一喀什航線。從此，喀什機(jī)場開始發(fā)揮民用和軍事兩方面的作用。２００１年８月完工的面積為３１００平方米的國際聯(lián)檢樓，使喀什機(jī)場硬件設(shè)施更加完備、達(dá)到了現(xiàn)代航空港的要求。
３．最中之最—伊寧機(jī)場
伊寧機(jī)場位于伊寧市東北方，距市中心５公里，伊寧機(jī)場開通了一系列省內(nèi)航線，這些航線的開通，意味著新疆旅游的熱點(diǎn)地區(qū)喀什、伊犁、喀納斯以伊寧機(jī)場作為中轉(zhuǎn)站全部連接起來，為新疆旅游輸入更多的客源。
４．第二大機(jī)場庫爾勒機(jī)場
位于新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市，為軍民合用機(jī)場。庫爾勒機(jī)場是僅次于烏魯木齊國際機(jī)場的新疆第二大機(jī)場。
５．阿克蘇機(jī)場
阿克蘇機(jī)場建于１９６６年，原為空軍機(jī)場，１９７３年民航機(jī)駐，現(xiàn)為軍民合用機(jī)場，改擴(kuò)建后的阿克蘇機(jī)場設(shè)計(jì)年旅客吞吐量４４萬人次、貨郵吞吐量５７００噸，主要建設(shè)規(guī)模為飛行區(qū)４Ｃ等級。新建航站樓５０００平方米、站坪３．３萬平方米，可滿足Ｂ－７５７及以下機(jī)型起降，工程總投資２．１３億元。阿克蘇機(jī)場位于阿克蘇市北方，距市中心１０公里。
６．成功挫敗劫機(jī)事件——和田機(jī)場
和田機(jī)場為大型國際型機(jī)場，位于和田市區(qū)南部，距和田市中心１２公里，可起降各種大型民用飛機(jī)，是一個(gè)軍民合用機(jī)場，每周一二三四五日，有大型客機(jī)飛往烏魯木齊，一烏魯木齊為中轉(zhuǎn)，可達(dá)全國各大城市。
７．阿勒泰機(jī)場
阿勒泰機(jī)場始建于一九五六年。位于阿勒泰市西南方，距市中心１０公里。該機(jī)場飛行區(qū)等級為３Ｃ，可起降波音７３７－７００型以下客機(jī)。是新疆建站較早的支線機(jī)場之一。
它位于阿勒泰市南郊１２公里處，進(jìn)場公路與國道２１６線相接，空中距離首府烏魯木齊４５０公里。
８．且末機(jī)場
且末機(jī)場是位于新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古族自治州且末縣的民用支線機(jī)場。且末機(jī)場位于且末縣城北方，距城中心１．２公里。目前，南航新疆公司執(zhí)行烏魯木齊——庫爾勒——且末航班。
９．那拉提機(jī)場
那拉提機(jī)場位于新疆維吾爾自治區(qū)新源縣縣城東郊闊爾墩草場，伊犁河谷谷底，新源縣城東面９公里，距離新源縣城公路１２ｋｍ，距離野果林風(fēng)景區(qū)１６ｋｍ，距離那拉提風(fēng)景區(qū)５８ｋｍ。機(jī)場性質(zhì)為國內(nèi)支線機(jī)場。機(jī)場等級為４ｃ級，跑道長２３００米，寬４５米，機(jī)坪面積２００００平米，可以保障ａｔｒ和波音７３７所有系列飛機(jī)全載起降。
１０．富蘊(yùn)機(jī)場
富蘊(yùn)機(jī)場場址擬定于新疆科普闊拉阿根場址，位于２２６省道與２１６國道岔路口西南側(cè)約３．５公里處，距離富蘊(yùn)縣城中心直線距離約２１公里。老富蘊(yùn)機(jī)場始建于１９６５年，坐落在富蘊(yùn)縣吐爾洪盆地，距縣城３８千米，僅供小型起降使用，有航線烏魯木齊—富蘊(yùn)縣一條。當(dāng)時(shí)受可可托海稀有礦、三號礦停產(chǎn)及礦區(qū)職工的外遷影響，富蘊(yùn)機(jī)場于１９９４年停航。
富蘊(yùn)新機(jī)場在建中，預(yù)計(jì)２０１５年建成 新疆阿勒泰富蘊(yùn)機(jī)場交通指南：市區(qū)到機(jī)場可以坐民航大巴和出租車。
１１．哈密機(jī)場
哈密是新疆最早設(shè)站通航的城市之一，哈密機(jī)場始建于１９３４年，現(xiàn)有的哈密軍用機(jī)場是１９６４年在原哈密民航機(jī)場的場址上修建的，１９６４年至１９８１年曾為軍民合用機(jī)場，其規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)是按當(dāng)時(shí)的軍用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)及軍用飛機(jī)使用設(shè)計(jì)，２００８年擴(kuò)建改為軍民合用。哈密是新疆最早設(shè)站通航的城市之一，１９３２年，哈密機(jī)場就開辟了上海—新疆—蘇聯(lián)到德國柏林的國際航線，抗戰(zhàn)期間，哈密機(jī)場成為轉(zhuǎn)運(yùn)抗日援華物資的重要通道。1987年停航。２０１２年旅客人數(shù)突破１０萬人次。
１２．克拉瑪依機(jī)場
機(jī)場地址在克拉瑪依市中心城城中心南偏東。場址與克拉瑪依市中心城規(guī)劃市政中心的直線距離為１３公里。與原有克拉瑪依民航機(jī)場的直線距離為１３公里。始建于１９５８年，１９９８年停止使用。
新機(jī)場于２００５年建成，新建成的克拉瑪依機(jī)場位于克拉瑪依市中心城城中心南偏東，為４Ｄ機(jī)場，機(jī)場跑道長２６００米寬４５米。停機(jī)坪２９０５０平方米，可起降波音７５７、７６７、Ａ３—２０等大中型客機(jī)。２００６年４月１０日，克拉瑪依新機(jī)場首航成功，首航機(jī)型為波音７５７。
１３．中亞商貿(mào)走廊——塔城民航機(jī)場
塔城民航機(jī)場可起降波音７３７等中型客機(jī)的民航機(jī)場，外運(yùn)經(jīng)巴克圖國家二級公路直通哈薩克斯坦謝米州等地，譽(yù)稱“中亞商貿(mào)走廊”。
塔城機(jī)場位于塔城市東，距市中心２８．５公里，塔城民航機(jī)場外運(yùn)經(jīng)巴克圖國家二級公路直通哈薩克斯坦謝米州等地，譽(yù)稱“中亞商貿(mào)走廊”。
１４．庫車機(jī)場
庫車機(jī)場是一個(gè)位于新疆阿克蘇地區(qū)庫車縣的民用支線機(jī)場，始建于１９３９年，是新疆建設(shè)較早的機(jī)場之一，于１９９８年９月１４日停航。在西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施后，國家投入資金２７９９萬元人民幣對庫車機(jī)場飛行區(qū)進(jìn)行了全面改造。
２０１１年９月７日，庫車新機(jī)場正式通航。
１５．地勢最險(xiǎn)的機(jī)場—喀納斯機(jī)場
喀納斯湖位于新疆西北角，毗鄰哈薩克斯坦，喀納斯國家級自然保護(hù)區(qū)是國家５Ａ級風(fēng)景區(qū)。 喀納斯機(jī)場位于新疆阿勒泰地區(qū)布爾津縣境內(nèi)，距喀納斯景區(qū)６８公里處，布爾津縣城西北７４公里處的海流灘地區(qū)?？{斯機(jī)場是繼四川九寨溝、新疆那拉提之后全國開通的第３個(gè)旅游景區(qū)機(jī)場。
喀納斯機(jī)場位于喀納斯景區(qū)南緣，飛機(jī)需在巍峨的雪山和湛藍(lán)的湖水間來回穿插才能落地，兇險(xiǎn)的地勢經(jīng)常讓旅客感覺飛機(jī)是擦著山區(qū)的邊兒在轉(zhuǎn)彎，山谷中多變的氣候和陣風(fēng)也使得喀納斯機(jī)場成為飛行員眼中最不好飛的機(jī)場之一。喀納斯機(jī)場每年６月初開航，十一黃金周結(jié)束停航，每年機(jī)場開放４個(gè)月。
１６．莎車機(jī)場
國務(wù)院、中央軍委于２０１４年１月１０日批準(zhǔn)新建新疆莎車民用機(jī)場。莎車機(jī)場場址擬定為孜熱普夏提，為民用機(jī)場。孜熱普夏提位于莎車縣西南，距離縣城直線距離約２０公里。莎車機(jī)場場址凈空條件良好。定位為國內(nèi)支線機(jī)場，近、遠(yuǎn)期飛行區(qū)等級為４Ｃ，新建航站樓面積４５００平方米。規(guī)劃近期航線為莎車—烏魯木齊、莎車—庫爾勒、莎車—伊寧、莎車—阿克蘇。
１７．石河子機(jī)場 即 石河子通用航機(jī)場
石河子通用航機(jī)場（又稱石河子機(jī)場），位于新疆石河子市，距離城市中心１１公里。產(chǎn)權(quán)歸屬，根據(jù)國家發(fā)改委有關(guān)批復(fù)指示，石河子機(jī)場近期發(fā)展的機(jī)場性質(zhì)仍為通用航空機(jī)場，近期規(guī)劃暫不考慮民用航空業(yè)務(wù)。遠(yuǎn)期（２０２５年）機(jī)場除通用航空外，還同時(shí)發(fā)展民用航空業(yè)務(wù)，機(jī)場按支線機(jī)場進(jìn)行建設(shè)。
１８．博樂機(jī)場
博樂機(jī)場距市區(qū)以東約１８公里，與烏魯木齊飛行航距４２５公里，飛行時(shí)間約為１小時(shí)。
博樂自古就是絲綢之路北道要沖。博樂通航標(biāo)志著博州交通步入了一個(gè)新的歷史里程，成為新疆乃至我國西北地區(qū)唯一集公路、鐵路、航空、管道聯(lián)運(yùn)四位一體的區(qū)域性綜合交通樞紐。
１９．圖木舒克市民用機(jī)場
國務(wù)院、中央軍委于２０１４年１月１０日批準(zhǔn)新建新疆圖木舒克民用機(jī)場。建成后將主要為圖木舒克市及周邊的巴楚縣、柯坪縣職工群眾提供服務(wù)，兼顧應(yīng)對突發(fā)事件、搶險(xiǎn)救災(zāi)和通用航空用途。機(jī)場將建在四十四團(tuán)，距離圖木舒克市中心１５公里。建成后，機(jī)場近期將開通至烏魯木齊、喀什、和田、庫爾勒等區(qū)內(nèi)航線，預(yù)計(jì)２０２０年航空客運(yùn)量為８萬人次。
２０．最可靠的備降場——吐魯番機(jī)場
吐魯番機(jī)場始建于５０年代，１９８５年停航保管，于２００８年正式批準(zhǔn)遷建吐魯番機(jī)場。吐魯番機(jī)場是在我國海拔最低的地方，在低于海平面１５５米的吐魯番建成高水準(zhǔn)的機(jī)場，已經(jīng)可以說是在創(chuàng)造奇跡。
２１．塔中機(jī)場
２０１３年１２月２４日《輪臺塔中機(jī)場空域協(xié)議》已經(jīng)通過自治區(qū)人民政府的審批，《輪臺塔中機(jī)場預(yù)可研報(bào)告》已上報(bào)至國務(wù)院。塔中機(jī)場位于輪臺縣新草湖鄉(xiāng)英吾斯塘，規(guī)劃飛行區(qū)等級規(guī)模為４Ｃ，主要為多尼爾、Ｂ７３７―８００等機(jī)型，為物探開發(fā)、旅游和農(nóng)、牧、林業(yè)等通用航空提供服務(wù)。塔中機(jī)場的開通，將和田、喀什、阿克蘇地區(qū)的支線航空聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，對邊防鞏固，政治穩(wěn)定產(chǎn)生舉足輕重的作用。
２２．若羌樓蘭機(jī)場
２０１４年３月１２日若羌樓蘭機(jī)場新建工程立項(xiàng)近日獲國務(wù)院、中央軍委批復(fù)，總投資額達(dá)５．１億元。位于該縣吾塔木鄉(xiāng)西塔提讓村西側(cè)，國道３１５線北側(cè)，距縣城直線距離１０公里左右，機(jī)場將按照國內(nèi)支線機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后由若羌縣政府經(jīng)營管理，新疆民航局實(shí)行行業(yè)管理。
（圖文來源于網(wǎng)絡(luò)）
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