[XCAR
新車點(diǎn)評(píng) 原創(chuàng)]
談起雙離合變速器，大家肯定不會(huì)陌生，相信還會(huì)有不少人脫口而出：不就是
大眾的
DSG嘛！不錯(cuò)，這個(gè)最早源于賽車的變速箱技術(shù)，正是由于大眾在民用量產(chǎn)車型上的使用，逐漸被國人所熟知。其實(shí)雙離合變速箱的英文全稱為“Dual Clutch Transmission”，簡(jiǎn)稱DCT。而DSG只不過大眾自己的命名方式，諸如此類的還有不少：例如
奧迪的S tronic、
保時(shí)捷的PDK、
福特的Powershift、
菲亞特的DDCT、
三菱的SST、
日產(chǎn)的GR6、
奔馳的Spee
dshift MCT/7G DCT，以及
邁凱倫的SSG等等。而自主廠商中，
比亞迪與
吉利等也算是使用較早的品牌。而由于雙離合變速器具備傳動(dòng)效率高、換擋速度更快、燃油經(jīng)濟(jì)性更好的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)如今有越來越多的
汽車廠商將這一技術(shù)納入到未來的新車計(jì)劃中。而本篇文章中，我們將看到未來包括美系、韓系及日系品牌，還有不少
自主品牌即將步入這一大陣營中，呈現(xiàn)一個(gè)日趨普及化的趨勢(shì)。隨著雙離合變速器技術(shù)的普及，技術(shù)性進(jìn)步顯然要比那些單純的外觀升級(jí)、軸距拉長(zhǎng)、比拼配置的“簡(jiǎn)單粗暴”路線，更有分量！
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上海通用雪佛蘭全
新科魯茲變速器類型：DCG 7速雙離合變速器
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年下半年
點(diǎn)評(píng)：全新一代
科魯茲為全球首發(fā)車型， 這足以看出
雪佛蘭對(duì)中國市場(chǎng)的重視。而全新的外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力使這款新車更具實(shí)力。
4月份，上海通用雪佛蘭發(fā)布了全新一代科魯茲，新車采用了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。而新車最大的變化在于動(dòng)力方面，將首次搭載通用的1.4T+雙離合變速箱動(dòng)力總成，新車預(yù)計(jì)下半年在國內(nèi)上市。
●首次搭載通用全新1.4T+7速雙離合變速箱動(dòng)力總成
動(dòng)力方面，全新科魯茲有1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大功率為110kW（149Ps），峰值扭矩235Nm，與之匹配的是通用DCG 7速雙離合變速箱或6MT變速箱。而1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率84kW（114Ps），峰值扭矩146Nm。傳動(dòng)方面，與之匹配的是5MT或6AT變速箱。
●采用雪佛蘭全新設(shè)計(jì)風(fēng)格打造，更符合國人審美
【全新一代科魯茲】
全新科魯茲的外觀由通用全球設(shè)計(jì)工作室共同完成，新車設(shè)計(jì)采用了部分
科爾維特和
科邁羅的設(shè)計(jì)
理念。相比雪佛蘭之前的風(fēng)格，新車前臉更符合全球消費(fèi)者的審美。另外新車的前進(jìn)氣格柵與大燈相連，讓前臉的視覺效果更顯寬泛。另外新車車頭裝備了4個(gè)雷達(dá)探頭，據(jù)此推測(cè)新車有可能裝備了自動(dòng)泊車系統(tǒng)。
【全新一代科魯茲】
新車側(cè)面設(shè)計(jì)更偏向流暢與運(yùn)動(dòng)，新車的車頭和車尾進(jìn)一步縮短以增加車內(nèi)空間，另外更短的前懸也讓新車看上去更加動(dòng)感。后輪拱上方的拱形腰線吸取了美國老式肌肉車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，為車尾帶來了更多動(dòng)感與力量。另外全新科魯茲的車身尺寸為4567/1786/1458mm，軸距也達(dá)到了2662mm。
為了凸顯動(dòng)感，車尾采用了鴨尾式設(shè)計(jì)，同時(shí)該設(shè)計(jì)還可以優(yōu)化車位的空氣動(dòng)力。尾燈設(shè)計(jì)的非常飽滿，亮起后類似科爾維特風(fēng)格的示寬燈為科魯茲帶來了運(yùn)動(dòng)與激情的視覺效果。另外尾燈下方的鍍鉻飾條貫穿整個(gè)車尾，讓車尾顯得精致的同時(shí)又不顯庸俗。
此外，針對(duì)中國城市道路頻繁起停、擁堵的狀況，研發(fā)團(tuán)隊(duì)更對(duì)DCG7速雙離合變速箱進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，包括：開發(fā)了一套擁有專利的外置式PowerPack控制單元，從而隔絕了變速箱油的反應(yīng)對(duì)控制電路板和電腦的影響；采用獨(dú)特的摩擦材料，擁有優(yōu)異的摩擦系數(shù)穩(wěn)定性、耐磨性和耐熱性，為變速器的出色性能提供了保障；采用特有優(yōu)化配方的DCG變速箱油，具備低摩擦、高效率的特點(diǎn)；使用專利離合器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) — 同軸從動(dòng)缸，取代傳統(tǒng)杠桿或齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，降噪的同時(shí)，更提高穩(wěn)定性和耐久性。經(jīng)過諸多專門設(shè)計(jì)和優(yōu)化，通用汽車DCG的控制單元、變速箱油和干式雙離合器都是獨(dú)一無二的，具備高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)滿足中國消費(fèi)者對(duì)可靠性的要求。
全新科魯茲動(dòng)力總成
1.4L SIDI Turbo 1.5L SIDI
DCG7速雙離合器 6MT（M1X） 第三代6AT 5MT
愛卡汽車網(wǎng)制表
www.xcar.com.cn●新老兩代車型同時(shí)銷售
【現(xiàn)款科魯茲】
據(jù)雪佛蘭官方表示，新老兩代科魯茲將同時(shí)銷售?，F(xiàn)款科魯茲或更名為經(jīng)典科魯茲，這也許意味著在降低現(xiàn)款科魯茲售價(jià)的同時(shí)，全新科魯茲的定位以及售價(jià)會(huì)有所提升。
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東風(fēng)悅達(dá)起亞K4
變速器類型：7速雙離合變速器
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2014年9月
預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間：13-19萬元
點(diǎn)評(píng)：本土化的
現(xiàn)代名圖取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，同平臺(tái)打造的
起亞K4也同樣會(huì)有熱銷的潛質(zhì)，相比之下，K4的設(shè)計(jì)會(huì)更加時(shí)尚和動(dòng)感，與
名圖的沉穩(wěn)形成差異化！之前有消息稱
起亞將在未來的新車型中使用雙離合變速器，目前來看起亞K4將是國內(nèi)首款。
動(dòng)力方面，起亞K4量產(chǎn)版配備1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為105kW（143Ps）；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為114kW（155Ps），與之匹配的將是6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，以及全新的7擋雙離合變速器。
外觀方面，起亞K4將采用家族式的虎嘯式前臉設(shè)計(jì)，采用蜂窩狀的格柵，整體設(shè)計(jì)上應(yīng)該與K5有較大的相似之處，但是也會(huì)加入一些起亞新的設(shè)計(jì)元素。
從側(cè)面來看，駕乘艙部分的設(shè)計(jì)也與K5較為相似，車頂?shù)倪^渡較為順暢。車身尺寸方面，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后的K4車型，長(zhǎng)、寬、高分別為4720/1815/1465mm，軸距為2770mm。
在4月舉辦的
北京車展上，
東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售本部長(zhǎng)林鐘憲接受愛卡專訪時(shí)稱，預(yù)計(jì)新車型K4將于今年九月份上市。新車與現(xiàn)代名圖采用相同平臺(tái)打造，起亞K4將定位在K3和K5之間，預(yù)計(jì)其售價(jià)區(qū)間為13-19萬元。
