繼在4月份的北京車展亮相之后，奧迪Q3的上市日期進(jìn)一步臨近。日前，記者獲悉，奧迪的首款高檔緊湊型SUV新車Q3將于本周三正式上市。奧迪將Q3定義為擁有轎跑風(fēng)格與運(yùn)動(dòng)性能的高檔緊湊型SUV，奧迪認(rèn)為，Q3將吸引那些勇于突破、樂觀直率、活力四射的都市新銳。
此前，寶馬X1在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并正式上市銷售，在沒有競爭對手的情況下，銷售形勢不錯(cuò)。隨著奧迪Q3的引進(jìn)國內(nèi)，在高檔緊湊型SUV市場，消費(fèi)者將擁有更多的選擇。而對于奧迪來說，Q3為其開辟了全新的細(xì)分市場，相比競品的更多個(gè)性化選擇將使Q3成為奧迪品牌實(shí)現(xiàn)優(yōu)異市場表現(xiàn)的全新支撐。
SUV需求依舊強(qiáng)烈
國內(nèi)汽車市場目前最熱的車型有兩類，緊湊級家轎與SUV。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)乘用車的銷量增幅剛剛超過2%，但是SUV市場卻有著較高的增長率。就在數(shù)年前，對于國內(nèi)市場消費(fèi)者來說，只有三廂或者兩廂轎車才能被列入私家購車的范圍。至于SUV或者M(jìn)PV這樣的多功能車型，很少被普通個(gè)人用戶考慮。但短短幾年后，SUV卻已經(jīng)成為不少國內(nèi)消費(fèi)者購車的主要選擇之一，這點(diǎn)主要得益于SUV市場的高速發(fā)展。
SUV之所以能成為國內(nèi)消費(fèi)者的最愛，一方面得益于其作為SUV本身所具備的多樣化的內(nèi)部空間、更好的道路通過性等傳統(tǒng)特性；另一方面則是其具備了轎車所擁有的乘坐舒適感、不錯(cuò)的動(dòng)力并能兼顧油耗，再配上個(gè)性時(shí)尚的外形，這也就是為何SUV車型能夠一舉打開國內(nèi)這一市場的原因。
新華信《2011年汽車流行趨勢調(diào)查報(bào)告》顯示，2011年SUV車型支持率大幅上升，關(guān)注度首次超過三廂轎車，躍居“2011年最受歡迎車型”首位。SUV以良好的操控性、舒適性，滿足了消費(fèi)者多樣化的用車需求，成為眾多客戶心目中的寵兒。
隨著消費(fèi)者的需求日益多樣化，國內(nèi)SUV市場的競爭也將愈發(fā)激烈。汽車業(yè)內(nèi)資深專家蘇暉認(rèn)為，SUV占乘用車總體市場的份額已經(jīng)達(dá)到10%左右，而歐洲、美國分別是15%、25%，與這兩個(gè)地區(qū)相比，在基數(shù)更大的中國汽車市場，SUV還有很大的發(fā)展空間。同時(shí)，隨著中國經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)騰飛，汽車市場也變得日趨成熟，隨著顧客群和需求的逐步多樣化，中國SUV市場還將長期保持高速增長態(tài)勢。
不過，雖然SUV已成為領(lǐng)漲中國汽車市場發(fā)展的新板塊，不管是市場本身、消費(fèi)觀念還是企業(yè)戰(zhàn)略，都決定中國SUV市場還將持續(xù)快速地發(fā)展。但在SUV市場不斷擴(kuò)容的大趨勢下，如何“上位”也成了眾車企思考的問題。
如果說前幾年國內(nèi)SUV市場的高速發(fā)展還建立在國內(nèi)用戶對于這一新興細(xì)分市場的新鮮感上的話，那么近一兩年，國內(nèi)消費(fèi)者對于SUV的認(rèn)知和認(rèn)同已經(jīng)開始從當(dāng)初的外形、概念向更為專業(yè)的性能和實(shí)用轉(zhuǎn)移，由此也帶來了更多細(xì)分的市場需求。
對于奧迪來說，在SUV市場方面，其已經(jīng)擁有了大型豪華SUV奧迪Q7和中型豪華SUV奧迪Q5，但在小型豪華SUV市場，奧迪暫時(shí)沒有車型在國內(nèi)推出。奧迪Q3的到來正好填補(bǔ)了奧迪在這一細(xì)分市場的空白，這輛車是奧迪Q系列的第三位成員，也是到目前為止最小的一個(gè)。
挖掘新細(xì)分市場潛力
由奧迪Q7到奧迪Q5，再到如今的奧迪Q3，奧迪由上至下建立起完善的SUV家族系列。這個(gè)次序顯然順應(yīng)了市場的需求，高大威猛是人們對SUV的傳統(tǒng)認(rèn)識，但在低碳與環(huán)保的趨勢下，兼顧功能性與環(huán)保性的小型SUV日漸受到青睞。
作為奧迪Q系列的最新成員，Q3為奧迪開辟了全新的細(xì)分市場，以吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。該車型不僅繼承了奧迪家族和Q系列的經(jīng)典設(shè)計(jì)特征，更將動(dòng)感的設(shè)計(jì)魅力展現(xiàn)得淋漓盡致。奧迪Q3長4.39米、寬1.83米、高1.60米，寬大且低矮的車身比例以及車尾明顯下沉的線條都體現(xiàn)出奧迪Q系列特有的Coup?轎跑車動(dòng)感風(fēng)格。作為奧迪家族設(shè)計(jì)特征的“旋風(fēng)線”突出了車身側(cè)面的立體層次，與行李廂線條相連后形成了環(huán)繞車身四周的連貫線條，這使奧迪Q3不論是在靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)都表現(xiàn)出強(qiáng)烈的動(dòng)感魅力。
奧迪Q3的尾部采用Q系列車型獨(dú)有的“包圍式”理念，LED尾燈整體安放在行李廂蓋上，突出了立體感。此外，得益于奧迪領(lǐng)先的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，奧迪Q3風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32。為了達(dá)到這一出色的成績，奧迪Q3的底盤部分經(jīng)過精心處理，使得高速行駛時(shí)空氣能夠快速地通過，顯著地減小了空氣阻力。此外，奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)、奧迪車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及停車輔助系統(tǒng)都將為奧迪Q3提供更為安全便捷的駕駛感受。
“相信隨著緊湊型高檔SUV市場的進(jìn)一步成熟，會(huì)有越來越多的國內(nèi)消費(fèi)者把動(dòng)力表現(xiàn)列為購買時(shí)的首要參考因素，而國內(nèi)的SUV市場也會(huì)由此朝著更為細(xì)分的方向發(fā)展?！碧K暉說。
據(jù)悉，奧迪Q3提供4款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。最初上市時(shí)首先提供兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款高功率版柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不久之后將提供一款低功率版柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。所有4款發(fā)動(dòng)機(jī)都為2.0升直列四缸結(jié)構(gòu)，扭矩輸出范圍在280-380牛?米之間。這些發(fā)動(dòng)機(jī)都標(biāo)配奧迪領(lǐng)先的高效節(jié)能技術(shù)燃油直噴渦輪增壓技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，以及能量回收系統(tǒng)，體現(xiàn)了奧迪整車高效戰(zhàn)略的強(qiáng)大實(shí)力。
2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)有125千瓦（170馬力）和155千瓦（211馬力）兩種規(guī)格可選。配備高功率版2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q3采用7速S tronic雙離合變速器，最高車速230公里/小時(shí)，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需6.9秒，如此強(qiáng)勁的加速性能毫不遜色于一款運(yùn)動(dòng)型轎跑車。
奧迪Q3差異化競爭
隨著消費(fèi)觀念日趨理性，對于SUV車型的要求日趨多元化，消費(fèi)者在關(guān)注車型外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置及技術(shù)水準(zhǔn)的同時(shí)，逐漸開始關(guān)注車型所附加的情感價(jià)值，這就意味著SUV市場需要更加多樣化的車型滿足消費(fèi)者不同的用車需求。
去年年底，寶馬推出了國產(chǎn)的X1，由于該細(xì)分市場尚處于空白，寶馬X1上市后，市場表現(xiàn)不錯(cuò)。不過，奧迪當(dāng)然不會(huì)就此拱手相讓小型SUV的市場，其旗下的Q3正是寶馬X1的直接競爭對手。
據(jù)悉，國產(chǎn)寶馬X1已經(jīng)在沈陽工廠正式實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，這無疑催著奧迪進(jìn)一步加快Q3的國產(chǎn)進(jìn)程，如無意外，明年下半年它就將駛下奧迪在中國的生產(chǎn)線。
雖然比寶馬X1晚一些進(jìn)入中國市場，但奧迪Q3采取了差異化競爭的手法，將比競品擁有更豐富的高科技裝備，提供更為靈活的個(gè)性化選裝。
資料顯示，奧迪Q3將全系標(biāo)配2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、7速S tronic 雙離合變速器、quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、啟停和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。其中全系標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將是奧迪Q3的“殺手锏”，畢竟對于一款SUV來說，要具備強(qiáng)于對手的通過能力，除了一些硬性的參數(shù)之外，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)劣至關(guān)重要。
此外，奧迪Q3不僅提供了12種常規(guī)的車身顏色選擇，還提供多種個(gè)性化定制顏色可供選擇。而圍繞車身底部的護(hù)板和輪眉裝飾件除了提供常規(guī)的黑色外，奧迪Q3還將提供與車身采用相同噴漆效果的裝飾件以及色彩對比強(qiáng)烈的個(gè)性化選擇。最后，奧迪還提供了彰顯個(gè)性的“越野風(fēng)格包”和“S line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格包”。時(shí)尚的色彩搭配和高檔材質(zhì)選擇是奧迪保持領(lǐng)先品質(zhì)的保障。奧迪Q3內(nèi)飾有5種色彩系列可供選擇：黑色、灰色、米色以及兩種不同色調(diào)的棕色。此外還提供4種鑲嵌裝飾件用于提高內(nèi)飾的個(gè)性化特征。
另外，奧迪還為Q3提供奧迪駕駛模式選項(xiàng)作為選裝配置。這套系統(tǒng)可提供“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”和“高效”4種不同模式。在“高效”模式下空調(diào)和巡航系統(tǒng)都將以最節(jié)油的狀態(tài)工作。模式的切換改變了包括油門響應(yīng)、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速器切換在內(nèi)的控制程序，實(shí)現(xiàn)了駕駛風(fēng)格的大幅變化。在底盤調(diào)校方面，奧迪Q3的底盤系統(tǒng)將動(dòng)感與舒適完美結(jié)合。四連桿的后懸架結(jié)構(gòu)可以單獨(dú)處理橫向力和縱向力，為奧迪Q3出色的操控表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。電子機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏精準(zhǔn)并具有高效的表現(xiàn)。同為電子機(jī)械式的駐車制動(dòng)系統(tǒng)明顯提升了行車舒適性。
“雖然比競爭對手晚到中國市場，但奧迪Q3擁有定價(jià)的主動(dòng)權(quán)?！辈稍L中，有分析人士認(rèn)為，奧迪Q3完全可以對比著競品的價(jià)格定出一個(gè)相當(dāng)具有競爭力的售價(jià)，從而成功切入該細(xì)分市場。商報(bào)記者 錢瑜 
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