龍騰南陽訊 8月2日零時，被認(rèn)定為存在重大安全風(fēng)險的淯陽橋?qū)嵤┫扌校l(fā)南陽人關(guān)于橋的種種記憶、種種情懷。再往前想，人們會說起白河碼頭的桅桿林立、白帆點點，說起白河的水路航運，卻很少有人知道，在沒有橋的年代，南陽的河南河北，往來交流全靠船運，當(dāng)年的渡船不只渡人，還能渡汽車等大件物品。
往來渡船不只渡人，還渡汽車等大物件
皇糧國稅博物館館藏一批20世紀(jì)50年代、60年代、70年代白河的渡河票證，這些歷經(jīng)滄桑歲月洗禮的泛黃的票證，為人們講述了那些靠渡船生活的歲月。
自古有河必有渡船，有渡船必有渡口，渡口是以船渡方式銜接兩岸交通的地點，又叫碼頭。白河城區(qū)的渡口就叫“白河渡口”，渡口處設(shè)有“南陽市白河渡所”。其他的如盆窯設(shè)有“盆窯渡口所”。
渡河的渡船最早是木船，木船即人力木船，國家頒發(fā)牌號使用證，繳納牌號使用稅，統(tǒng)一管理?；始Z國稅博物館館藏最早的“白河渡口所渡河收費收據(jù)”，是1957年5月25日開出的馬車三套收費七角五分，收據(jù)系油印格式手填收據(jù)，加蓋“南陽市白河渡口所”橢圓公章。1957年10月22日自行車一輛渡河費用是四分，1958年7月8日自行車一輛費用仍然是四分，采用鉛印格式手寫收據(jù)，加蓋“南陽市白河渡口所”條形印章。
白河渡口所1960年元月11日的現(xiàn)金收費憑證采用定額票證，定額票據(jù)有四分、五分、一角、貳角、一元等面值，并附印收費說明，相當(dāng)于公開收費辦法和收費標(biāo)準(zhǔn)。收費說明里包括汽車重每噸三角，空車半價；吉普車不分空重一律三角，以及馬車、牛、豬、羊等的收費價格。到1963年8月16日，汽車漲到每噸六角，重7噸汽車收費四元二角。從這個價目表可知，當(dāng)時過往渡口的物品都是人們生產(chǎn)生活和工業(yè)建設(shè)所必須的物品，依靠渡船擺渡效率低且危險系數(shù)大，嚴(yán)重影響白河兩岸群眾的生產(chǎn)生活和貿(mào)易交流。白河急需一座橋。
白河南陽段最早的橋是盆窯西的白河橋
1965年1月南陽白河大橋始建，當(dāng)年6月建成通車，白河渡口的壓力減小。這座大橋承擔(dān)了往來白河南北繁重的交通任務(wù)，于2007年被新白河大橋替代。
皇糧國稅博物館館長謝總喆告訴記者，其實，白河南陽段最早的橋是位于盆窯西白河上的白河橋。1956年修建木橋，1973年改建為低水位鋼筋混凝土橋。沒有修建木橋之前，此處為舊渡口。據(jù)文獻(xiàn)記載，民國27年（1938年），許南公路修筑時，道路改經(jīng)盆窯，盆窯始設(shè)渡口。當(dāng)時，由8家合資造木船一條，此渡口為去許昌、開封、鄭州的必經(jīng)之地。民國29年（1940年），南陽縣政府又造平板船一條，擺渡汽車、牛馬車，一次可擺渡三輛汽車。民國30年（1941年）日軍侵犯南陽，國民黨南陽駐軍為阻止日軍進(jìn)攻，燒毀船只?？箲?zhàn)勝利后，又造可容5輛汽車的平板船一條。
1948年南陽解放后，支前司令部修整所有木船，繼續(xù)擺渡。1949年對渡口進(jìn)行整頓，1950年渡口再次整頓，成立渡口所，并建立工會，由公路段派專人任渡口所所長。1953年渡口并入盆窯搬運站。1956年公路段在渡口修筑臨時性木橋，船只調(diào)往南關(guān)白河渡口，此渡口不復(fù)存在，仍然有渡船擺渡業(yè)務(wù)開展?；始Z國稅博物館就收藏有南陽縣公路段盆窯渡口定額三分渡河收費憑證。
千年流淌不息的白河從南陽流過，見證了從舊渡口到臨時性木橋、漫水橋，再到低水位鋼筋混凝土橋，各種各樣的現(xiàn)代化高科技大橋。
如今白河城區(qū)段已架起臥龍大橋、淯陽橋、仲景大橋、光武大橋、白河大橋、雪楓大橋、南陽大橋等七座大橋，這七座大橋如“七仙女”一樣，與白河的自然風(fēng)光相協(xié)調(diào)，與兩岸現(xiàn)代化的建筑相輝映，成為城區(qū)亮麗的風(fēng)景線。
南陽報業(yè)傳媒集團全媒體記者 王平 文/圖
