三里河路地下30余米，灰墻紅柱，地鐵16號線二里溝站雛形已現(xiàn)。這是目前國內(nèi)最大的地鐵暗挖車站，預(yù)計(jì)在2019年底，16號線就將從現(xiàn)在的終點(diǎn)西苑站再度向南延伸，穿過二里溝等眾多中心城區(qū)站點(diǎn)，抵達(dá)豐臺宛平城。施工方中鐵十六局相關(guān)負(fù)責(zé)人6月11日披露，16號線二里溝站目前已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工，而運(yùn)營中的6號線也將在此增加二里溝站，兩線換乘距離僅10余米。
嘗試站廳與站臺同層
二里溝車站長303米、寬29米，比正上方的三里河路還要寬。而這還沒有算入車站的附屬結(jié)構(gòu)。
區(qū)別一般的地鐵車站，二里溝站在地下一層是站臺、地下二層是換乘廳。這是因?yàn)椋?6號線在此需要上跨地鐵6號線，這個(gè)車站也就變成了“幾”字形。站臺緊貼著6號線的站臺上方，再從6號線南北兩側(cè)設(shè)置電梯和樓梯通往地下二層的換乘廳，換乘廳與6號線站臺在同一水平高度上。
而16號線二里溝站購票、刷卡的站廳，則是“外掛”在車站主體結(jié)構(gòu)外的，跨度為10米，車站實(shí)際跨度也達(dá)到50米，總建筑面積達(dá)3.9萬平方米。外掛廳與每個(gè)出入口相連，并罕見地實(shí)現(xiàn)站廳與站臺同層設(shè)置。
另一個(gè)與普通地鐵站不同的，是車站采用的“三柱四跨”結(jié)構(gòu)。16號線二里溝站則是三排柱子。二里溝站是側(cè)式站臺，中間跑車、兩側(cè)站臺上車，而在中間跑車的軌行區(qū)也設(shè)置一排立柱。
“目前車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完工，正在進(jìn)行出入口等附屬工程施工?！敝需F十六局項(xiàng)目部經(jīng)理吳寶華對記者說，再加上16號線采取的8A型地鐵列車，比1號線、5號線等傳統(tǒng)列車多出兩節(jié)車廂、寬度也有增加，因此車站更長、更寬。也正是這種特殊的車站結(jié)構(gòu)，讓二里溝站成為了國內(nèi)在建最大的地鐵暗挖車站。
6號線將增加二里溝車站
16號線與6號線在二里溝站十字相交，而目前6號線并未開通二里溝站，目前還屬于“通過不停車”狀態(tài)。記者獲悉，16號線在建設(shè)中將負(fù)責(zé)配建6號線的車站附屬工程，未來也將實(shí)現(xiàn)與6號線的換乘。
從目前車站的換乘方案來看，16號線換6號線，將從兩側(cè)的樓扶梯向下一層，進(jìn)入換乘廳。由于換乘廳與6號線站臺同層，穿過中間10余米的換乘通道就可直接抵達(dá)6號線的車站站臺。
在6號線二里溝站建設(shè)過程中，并沒有設(shè)置出入口，而這次16號線的代建部分中，就包括出入口。吳寶華說，16號線與6號線現(xiàn)階段將建設(shè)5個(gè)出入口，保證每個(gè)方向都能有一個(gè)出入口。未來開通后，乘客進(jìn)入車站，都會率先進(jìn)入外掛站廳購票、刷卡；再往前走，就到了站臺。而如果要乘坐6號線，則也是從這5個(gè)出入口進(jìn)入，先到16號線、再通過相應(yīng)通道進(jìn)入6號線站臺。
車站口設(shè)計(jì)對接百萬莊棚改
二里溝站的施工，也很難得地結(jié)合了棚改項(xiàng)目，并與周邊建筑進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)。
二里溝站位于三里河路與車公莊大街交叉路口，橫跨西城、海淀，其中東南方向的附屬結(jié)構(gòu)與百萬莊棚改項(xiàng)目一體化建設(shè)，出入口及風(fēng)道與棚改小區(qū)同步建設(shè)連通?！拔磥韽牡罔F車站，能夠直接進(jìn)入周邊商場，免去乘客先上樓、再下樓的苦惱?！眳菍毴A說。
作為全國在建的最大暗挖車站，車站上方地下管線眾多，上穿運(yùn)行中地鐵6號線，也讓二里溝站在施工中風(fēng)險(xiǎn)重重。吳寶華介紹，二里溝站施工時(shí)首次采用機(jī)械成樁，有效控制沉降；區(qū)間施工時(shí)，首次采用暗挖臺車進(jìn)行機(jī)械開挖?！败囌窘Y(jié)構(gòu)完成后，地面沉降控制在35毫米左右，遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)的60毫米。”
據(jù)悉，北京地鐵16號線15標(biāo)二里溝站自2013年9月開工以來，經(jīng)過46個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，截至目前車站主體順利完工，附屬工程計(jì)劃在明年年底完工，為16號線剩余段2019年建成通車創(chuàng)造了條件。
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