在大部分歐美國(guó)家，一些與行車安全息息相關(guān)的配置都會(huì)被政府強(qiáng)制規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)配置。而我國(guó)身為汽車保有大國(guó)，在行車安全方面受重視的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后發(fā)達(dá)國(guó)家。不過(guò)從ABS防抱死系統(tǒng)的強(qiáng)制標(biāo)配來(lái)看，政府也在逐步重視行車安全性方面的保障措施。而ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)要求被標(biāo)配的呼聲也高居不下。
近日，從工信部了解到《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)送審稿通過(guò)了審查，在經(jīng)過(guò)審批后將正式發(fā)布。這意味著，胎壓監(jiān)測(cè)裝置將成為法律規(guī)定的強(qiáng)制性配置，在未來(lái)所有出廠的新車都必須配備上胎壓監(jiān)測(cè)裝置！
汽車輪胎關(guān)乎行車安全，甚至生命安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)高速公路上有70%的意外交通事故是由爆胎引起的，若發(fā)生爆胎時(shí)速在120KM以上能造成汽車的支離破碎，而時(shí)速在160公里以上造成的死亡率將近100%！
胎壓監(jiān)測(cè)裝置起初裝載在高端車型上，隨著技術(shù)的提升和成本的降低，這套裝置出現(xiàn)在越來(lái)越多的車型上。胎壓監(jiān)測(cè)裝置可以對(duì)四個(gè)輪胎實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，采集輪胎氣體壓力、溫度等數(shù)據(jù)。能在輪胎發(fā)生漏氣或者低氣壓的時(shí)候發(fā)出警報(bào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎的異常情況。避免因輪胎壓力過(guò)高或過(guò)低而產(chǎn)生的爆胎事故，確保行車安全。
就算暫時(shí)沒(méi)有爆胎的危險(xiǎn)性，低氣壓也加劇輪胎的磨損，增加油耗性。輪胎氣壓過(guò)高導(dǎo)致抓地力下降，影響剎車性能。輪胎氣壓不平衡容易使車輛跑偏，嚴(yán)重的造成交通事故。所以說(shuō)，胎壓監(jiān)測(cè)裝置的重要性不言而喻。對(duì)于一些沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)的車型，可以在一些4S、維修廠進(jìn)行加裝，成本大概在600-1000元左右。
其實(shí)早在2007年，美國(guó)成為首個(gè)強(qiáng)制標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)裝置的國(guó)家。歐盟也于2012推出了相關(guān)的法律政策，隨后即是韓國(guó)及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)。所以這次我國(guó)實(shí)施相關(guān)的規(guī)定，也算緊隨其后，為國(guó)家豎大拇指！為行車安全著想，希望日后ESP和行車記錄儀等相關(guān)配置也能盡早實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制標(biāo)配。
其實(shí)對(duì)于任何能提高汽車行駛安全性的產(chǎn)品，小董君都是極力提倡的。平時(shí)在使用車輛前，特別是準(zhǔn)備上高速。請(qǐng)務(wù)必多檢查輪胎狀況，看看有無(wú)鼓包、老化、漏氣或被扎釘?shù)痊F(xiàn)象，及時(shí)對(duì)受損輪胎作出更換或修復(fù)，避免行駛中爆胎。
