塞翁失馬，焉知禍福！中方企業(yè)對被譽為蘇聯“工業(yè)皇冠”的烏克蘭馬達西奇公司的收購案由于受到澤連斯基當局的強行阻止，糾紛一直未見下文。
5月25日，俄羅斯國防部發(fā)言人科納申科夫少將向記者證實，俄軍使用高精度導彈摧毀了位于扎波羅熱的馬達西奇發(fā)動機廠生產車間。原因是這些車間正在出產烏克蘭空軍戰(zhàn)機和無人機所需的航空發(fā)動機。
馬達西奇公司的結局來了，有些令人唏噓，許多網友之前也有所預料，只是不知道這一天何時到來？
在2021年11月28日，中方收購企業(yè)（天驕航空產業(yè)投資有限公司）曾發(fā)布公告稱，中國投資者已向海牙聯合國常設仲裁法院提交了《仲裁申請書》及相關證據材料，要求烏克蘭方面賠償45億美元以上損失。
2017年，瀕臨破壞危機馬達西奇公司與中國投資者達成一致同意出讓股權，獲得了極其寶貴的“續(xù)命”資金。2019年，澤連斯基上臺后，卻無理拖延和拒絕履行協議。
2021年2月，澤連斯基簽署命令，對4家中國公司和1名中國公民實施“制裁”，他們都是馬達西奇的投資方。隨后，基輔最高法院下令沒收馬達西奇公司100%的股份，轉交給烏克蘭“犯罪資產管理局”，聲稱“國有化”。
“馬達西奇收購案”鬧到這種地步，完全是澤連斯基當局背信棄義，非法阻止的行為所造成。
澤連斯基既違反烏克蘭國內法（政府強行沒收私營企業(yè)），又破壞了1992年10月31日生效的《中烏關于促進和相互保護投資的協定》以及企業(yè)之間達成的收購協議。
這給中方企業(yè)以及相關投資者造成了重大經濟損失，向烏克蘭方面索賠45億美元（最初是36億美元）完全是合理合法的行為。
不過，有一些網友以為是烏克蘭方面得到了這些資金，現在要它吐出來。其實，收購案合同金額大約為2.5億美元，它們就算全部得到也就這么多。
那么，45億美元的損失是怎么來的？
2015年底，馬達西奇與中方企業(yè)達成收購基本意向后，2017年簽定協議（中方企業(yè)持股56%，成為控股方），天驕航空動力產業(yè)基地項目就開始在重慶上馬。
為了將馬達西奇生產線轉移到中國，收購方投資興建了相關基地、廠區(qū)、技術團隊住宅區(qū)。到2021年2月澤連斯基簽署總統(tǒng)令，3月11日烏克蘭最高拉達做出國有化決議時，中方企業(yè)已經投了近300億人民幣的建設費用。
當烏克蘭方面以政治行為破壞了收購案后，重慶基地的施工基本處于停滯狀態(tài)，造成了投資方的重大損失。
根據合同規(guī)定，這些損失將由烏克蘭方面承擔（45億美元索賠金），也就是說烏克蘭不僅沒有得到可以挽救馬達西奇的資金，而且還要賠付投資方一系列損失。
烏克蘭將雙贏項目搞成了雙輸項目，完全是執(zhí)行美國的指令。今天的烏克蘭局勢也證明了這一點，澤連斯基連國家都無所謂，他又怎么會在乎一家企業(yè)的生存呢？
所謂“國有化”行動，無非是掩人耳目的借口，馬達西奇公司本來就是國有企業(yè)，但烏克蘭獨立后發(fā)起了全面私有化運動，馬達西奇公司落入寡頭手中只是私有化運動的一部分而已，烏克蘭也以此得到了西方的認同-“自由經濟”。
因此，澤連斯基以國家安全受到威脅為由開倒車搞“國有化”，完全是為了阻止中方收購馬達西奇公司的政治行為。
現在被俄軍炸毀的馬達西奇廠房和設備，100%都是烏方的資產。
馬達西奇公司為了維持生存，獲得訂單，在2021年與土耳其拜卡爾機械公司簽署了合同，為“飛魚”戰(zhàn)斗無人機供應發(fā)動機。這次被炸，不知道土耳其方面是不是也要向烏方提出索賠。
收購馬達西奇
馬達西奇公司最值錢的就是它的航空發(fā)動機制造能力，包括設計、生產、工藝還有人才團隊。
但作為一家私營企業(yè)，它必須依靠市場訂單才能生存下去，而最主要的采購方就是俄羅斯。2014年“橙色革命”后，俄烏關系徹底惡化，馬達西奇失去了主要進口商。
2015年，馬達西奇為了獲得維系生產和生存的資金，決定尋找買家，當時的首先合作對象是“西方伙伴”。但美國并不需要新的航空發(fā)動機制造企業(yè)，歐洲也不需要，而俄羅斯則被禁止合作。
中國的企業(yè)向馬達西奇提出收購意向，對于馬達西奇來說就像得到了一個“救生圈”。
但從2017年開始，美國就決心破壞這一收購項目，它認為當初中國私人企業(yè)收購“瓦良格號”，也是說民間商業(yè)行為，但“瓦良格號”最終還是成為了航母。
2018年8月16日，美國參議院國際關系委員會前顧問威廉·特里普利特，指責烏克蘭正在幫助中國解決航空發(fā)動機的生產問題。
特里普利特稱：“烏克蘭人一邊收美國納稅人的錢，一邊對美國海軍背后插刀?！?/p>
美國國際戰(zhàn)略和評估中心(International Strategy and AssessmentCenter)呼吁必須對基輔施壓，切斷它與中國的軍工技術聯系。
用“背后插刀”來形容烏克蘭，美國就是把自己當成了烏克蘭的宗主國。
美國給烏克蘭送“民主自由”、送“經濟援助”、送“橙色革命”，但烏克蘭人民得到了什么？動蕩和貧窮。
烏克蘭也只能靠出賣蘇聯家底混日子，緩解可怕的債務壓力。
馬達西奇公司2016年獲得為中國12架JL-10教練機生產20臺發(fā)動機的訂單，總數為250臺航空發(fā)動機。
這筆訂單對馬達西奇公司來說很寶貴，如果沒有發(fā)動機銷售收入，結局只有企業(yè)破產、數千名工程師和專家失業(yè)。
但美國對此非常不滿，2018年還拿此說事。當時烏克蘭最高拉達議員利亞什科回應，如果美國不滿這項交易，那么華盛頓應該購買這些發(fā)動機。
問題是特朗普政府既不想買，又不允許它與中國合作。美國把這類技術稱為“敏感技術”，想用封鎖政策來保持美國對中國的軍事優(yōu)勢。
烏克蘭卻成了西方封鎖線一道大口子，憑借著雄厚的蘇聯軍工底子，烏克蘭急于在國際市場找到有實力又不違規(guī)的買家。
中國是最理想、最可靠、最有實力、最有誠意的合作伙伴。中烏之間的合作包括航空母艦、大型艦艇動力系統(tǒng)、大型運輸機設計、超音速高級教練機、坦克發(fā)動機、空對空導彈、山地直升機、反隱身雷達等。
在航空發(fā)動機方面，基于中烏之前的良好合作紀錄，2016年馬達西奇將航空發(fā)動機項目落戶重慶，它們相信中方不會坑烏克蘭--拿到控股權后就拋棄烏克蘭原有的生產企業(yè)和員工。
但美國急眼了，2019年8月28日博爾頓前往基輔會見剛剛上臺不久的澤連斯基，他明確表示“華盛頓反對烏克蘭與中國進行這類合作”。
澤連斯基不知被美國施加了什么壓力，他開始介入馬達西奇收購案。
然而馬達西奇公司如果不想破產，就必須與中國合作，幾千名專家才不會失業(yè)，十多萬員工以及家屬才有生活保障。
烏克蘭政府能給軍工企業(yè)什么訂單？國庫空空，連老百姓生活條件都保證不了，你還要什么導彈？
商業(yè)收購案已經達成，澤連斯基政府卻成了最大的障礙，美國將全部希望寄托在他身上，從后來美烏的一系列行為來看，什么自由經濟、三權分立、契約精神全部是鬼話。烏克蘭總統(tǒng)、議會、法院全部成了美國的工具，強行破壞了企業(yè)為自救而采取的商業(yè)行為。
美國破壞中烏合作，就是不給烏克蘭留活路。烏克蘭相當配合地將馬達西奇“保護起來”，從私有化回到國有化。
其實美國阻止馬達西奇收購案，與今天大力援助烏克蘭軍隊武器是一個道理--澤連斯基當局只是美國對抗“戰(zhàn)略對手”的一件工具。
馬達西奇被炸毀，澤連斯基應當開心了，因為老板滿意就是這位服務生的榮幸。
接下來，失去了主要生產能力的馬達西奇公司，那些工程師、設計師、技術人員的生活怎么辦？企業(yè)被炸毀，反而會逼著他們找出路，找工作，而這些才是“動力沙皇”最有價值的部分。
烏克蘭照樣還得賠償中方企業(yè)的損失，2021年3月，烏克蘭方面萌生了一個想法：由美國支付36億美元賠償金，以彌補中方企業(yè)的損失。
但美國會同意？美國只會拍拍屁股走人，一切后果由烏克蘭自己承擔。
事到如今，烏克蘭還得賠錢，不過澤連斯基是個滾刀肉，要錢沒有，要命也沒有，現在他變成了“歐洲之王”，估計這事還得拖到軍事沖突結束之后。
馬達西奇公司的遭遇，其實就是烏克蘭這個國家的命運縮影--令人無比羨慕的條件和資源，卻活生生地毀在親美政客手中。
天堂有路你不走，地獄無門你闖進來！
聯系客服
