航空公司隨身行李箱標(biāo)準(zhǔn)要“瘦身”，旅客常攜帶的帶輪子的行李箱可能將無法隨身登機(jī)？近日有消息稱，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)宣布了新的隨身行李建議標(biāo)準(zhǔn)，且多家航空公司已宣布要實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。不過記者了解到，由于該建議標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后備受爭議，在出臺(tái)10天后的6月19日被宣布暫停，且各家航空公司當(dāng)時(shí)也未跟進(jìn)。
多家航企稱標(biāo)準(zhǔn)無變化
國際航協(xié)6月9日表示，為了解決乘客找不到空行李架的困擾，建議隨身行李箱規(guī)格為55厘米高、34厘米寬、19厘米深，比目前許多航空規(guī)定的隨身行李最大尺寸明顯小了很多。記者從東航、國航、南航和上海機(jī)場了解到，一般來說，持公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人可隨身攜帶行李體積不超過55×40×20厘米，總重量不超過5公斤（各航空公司對(duì)隨身行李有特殊限制規(guī)定，按照規(guī)定執(zhí)行），新的標(biāo)準(zhǔn)明顯縮水。業(yè)內(nèi)人士也表示，新的建議比目前很多航空公司所允許的隨身行李尺寸都變小了，比北美一些航空公司所容許的最大尺寸甚至縮水40%。
以國際航協(xié)建議標(biāo)準(zhǔn)來看，現(xiàn)在市面上流行的55厘米高的隨身行李箱，三邊尺寸加起來大多將超標(biāo)，多數(shù)隨身帶輪子的行李箱的尺寸也將會(huì)大于新的標(biāo)準(zhǔn)。更讓不少旅客擔(dān)憂的是，有消息稱包括國航、南航、香港國泰航空等都已宣布將采用新標(biāo)準(zhǔn)?！拔覀儧]有接到更改隨身攜帶行李規(guī)格的通知。”昨日，國航、南航方面明確向記者表示，隨身攜帶行李的標(biāo)準(zhǔn)沒有任何變化。而記者在國泰航空官方網(wǎng)站查詢也發(fā)現(xiàn)，該公司的行李規(guī)定也未采用國際航協(xié)的新規(guī)格。
而在6月19日，國際航協(xié)面對(duì)爭論也宣布暫停隨身行李標(biāo)準(zhǔn)建議，稱將與國際航協(xié)成員航空公司及利益相關(guān)者展開進(jìn)一步協(xié)商，針對(duì)各區(qū)域疑慮的問題重新進(jìn)行綜合性評(píng)估。
隨身行李超標(biāo)情況難控
“行李標(biāo)準(zhǔn)縮水旅客肯定難以接受，不過現(xiàn)在隨身行李超標(biāo)卻也屢見不鮮，確實(shí)造成客艙的擁擠?！眹鴥?nèi)某航空公司工作人員李先生長期從事客艙工作，他告訴記者，托運(yùn)行李一般會(huì)進(jìn)行準(zhǔn)確的測重，而隨身行李是否超標(biāo)其實(shí)很大程度上靠旅客自覺。
李先生說，這次國際航協(xié)行李“瘦身”建議的一個(gè)初衷，也是希望在客艙滿員的情況下保證行李可有序安放。
記者了解到，不少航空公司會(huì)在登機(jī)口設(shè)置測量框，但是考慮到登機(jī)速度等原因，常常不會(huì)使用，對(duì)旅客隨身行李超標(biāo)情況事實(shí)上控制力度有限。
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