……處于劣勢(shì)地位的帝國(guó)海軍在同美國(guó)海軍開(kāi)戰(zhàn)時(shí)，只能通過(guò)空襲給予敵人一擊痛擊。

——山本五十六

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)

1940年起，深陷于資源匱乏的日本先后從維希法國(guó)手中奪取了盛產(chǎn)橡膠、糧食的越南、老撾、柬埔寨三國(guó)，對(duì)此，美國(guó)則以全面石油禁運(yùn)作為回應(yīng)——這對(duì)80%的石油靠從美國(guó)進(jìn)口的日本而言，無(wú)疑是要了親命。

為此，日本開(kāi)始了新一輪的厲兵秣馬，意圖從英美手中奪取盛產(chǎn)石油的南洋地區(qū)（含印尼、馬來(lái)西亞、新加坡、菲律賓等國(guó)及我國(guó)香港地區(qū)）。

二戰(zhàn)時(shí)的美國(guó)油田，僅在1940年，美國(guó)便向日本出售了近三千萬(wàn)桶石油

南洋距日占區(qū)較為遙遠(yuǎn)，故日軍需要一種擁有足夠航程的新式戰(zhàn)機(jī)來(lái)奪取制空權(quán)。此時(shí)，中島飛機(jī)公司（斯巴魯前身）再次被日軍選中，繼續(xù)進(jìn)行新式戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)工作。

1941年5月，中島終于拿出了符合日軍要求的戰(zhàn)機(jī)——一式戰(zhàn)斗機(jī)，日軍在第一時(shí)間便采購(gòu)了400架。

中島一式戰(zhàn)斗機(jī)

之所以說(shuō)“終于”，是因?yàn)橹袓u早在1939年便研發(fā)出了第一架一式戰(zhàn)斗機(jī)。彼時(shí)的一式戰(zhàn)機(jī)不僅完美地滿足了日軍招標(biāo)時(shí)的最大航速500km/h、5分鐘內(nèi)爬升至5000m高空等要求，甚至在飛行速度、爬升率、作戰(zhàn)航程等方面超出了日軍預(yù)期。

但由于空戰(zhàn)格斗性能不佳，日軍最終放棄了該機(jī)的采購(gòu)，即便中島知久平找人百般疏通關(guān)系也無(wú)濟(jì)于事。若非太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)、日軍放寬了對(duì)戰(zhàn)機(jī)的要求，一式戰(zhàn)機(jī)估計(jì)只能永遠(yuǎn)呆在倉(cāng)庫(kù)里吃灰。

改進(jìn)后的一式戰(zhàn)機(jī)總航程達(dá)到2600公里，勉強(qiáng)達(dá)到了在南洋地區(qū)往返作戰(zhàn)的要求。

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，一式戰(zhàn)機(jī)迅速展示出了不亞于零式戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)越性能，它不僅在與美軍的空戰(zhàn)中取得了高達(dá)1:4的交換比，而且在日軍中產(chǎn)生了一批王牌飛行員。

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)期間，北到千島群島，南到澳大利亞，一式戰(zhàn)機(jī)頻頻出現(xiàn)在日軍的各大戰(zhàn)場(chǎng)中，被日軍航空本部冠以“隼”的稱號(hào)。

以一式戰(zhàn)機(jī)王牌飛行員加藤建夫?yàn)橹鹘堑娜毡倦娪?/p>

瘋狂計(jì)劃

日本打不贏美國(guó)——這點(diǎn)常識(shí)中島知久平還是有的，但大發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)?shù)南矏偸顾粌H無(wú)視了常識(shí)，反而為贏下戰(zhàn)爭(zhēng)這種不存在的事操碎了心。

為打擊美國(guó)工業(yè)進(jìn)而獲得勝利，中島于1942年出版了《必勝戰(zhàn)策》一書(shū)，提出了一種可從日本起飛，轟炸美國(guó)本土的超遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，他還以富士山為靈感，將該轟炸機(jī)命名為“富岳”。

富岳轟炸機(jī)假想圖，它的概念在日本皇室、軍界、政要中都得到了推廣

在中島知久平的瘋狂計(jì)劃中，除5000架富岳轟炸機(jī)的生產(chǎn)外，還包括攔截美軍空襲機(jī)群的重型戰(zhàn)斗機(jī)、搭載200名傘兵投放至美國(guó)本土的大型運(yùn)輸機(jī)等五種機(jī)型的生產(chǎn)——反正沒(méi)一種是日本能造出來(lái)的。

因此，中島知久平的瘋狂計(jì)劃始終停留在圖紙上，但它為中島集中了一批高水平的工程師，其中就有K-Car鼻祖、斯巴魯360的設(shè)計(jì)師百瀬晉六。

百瀬晉六（1919-1997）畢業(yè)于東京帝國(guó)大學(xué)航空系，是斯巴魯360、Sambar、100

1944年，中島采用了流水線生產(chǎn)，并超越三菱成為了日本最大的飛機(jī)制造商。同時(shí)，中島知久平也已是9家飛機(jī)工廠的老板，他控制下的2500家飛機(jī)相關(guān)工廠可年產(chǎn)飛機(jī)機(jī)體5641架、發(fā)動(dòng)機(jī)11650臺(tái)。

1945年，中島知久平任日本軍需大臣，成了日本最有錢有勢(shì)的人之一。

中島知久平，1944

6帝國(guó)的毀滅

然鵝，中島知久平的好日子很快到了頭：隨著太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的節(jié)節(jié)失利，日軍孤注一擲地將曾經(jīng)戰(zhàn)無(wú)不勝的中島一式戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)做神風(fēng)特攻機(jī)使用。大量十六七歲的青少年駕駛著一式戰(zhàn)斗機(jī)撞向美軍艦船的場(chǎng)景既是日本軍國(guó)主義喪心病狂的表現(xiàn)，也是中島飛機(jī)帝國(guó)毀滅的重要標(biāo)志。

日本女高中生歡送駕駛著一式戰(zhàn)斗機(jī)的神風(fēng)特攻隊(duì)員

1945年，中島知久平被作為甲級(jí)戰(zhàn)犯嫌疑人逮捕，但在美國(guó)的包庇下，他和鲇川義介等財(cái)閥最終都逃脫了審判。

1949年，中島知久平暴死。在他死后，中島飛機(jī)公司被拆成了12個(gè)公司，其中的5家公司合并成為了富士重工，并于1958年生產(chǎn)了第一輛斯巴魯轎車——Subaru360，由前中島飛機(jī)公司工程師百瀬晉六所設(shè)計(jì)。

富士重工曾研發(fā)過(guò)一種輕型民用客機(jī)，名為“空中斯巴魯”

飛機(jī)研發(fā)的初衷在于實(shí)現(xiàn)人類翱翔天空的夢(mèng)想，車企研究飛機(jī)的目的也應(yīng)是改進(jìn)汽車、造福人類。然而斯巴魯卻與日本軍國(guó)主義狼狽為奸，將飛機(jī)變成了侵略他國(guó)的殺人工具，使自己永遠(yuǎn)有了一段洗不白的二戰(zhàn)史，可謂咎由自取。

和平的利用技術(shù)可以為人類造福，將技術(shù)用于戰(zhàn)爭(zhēng)則只會(huì)帶來(lái)屠殺。這或許就是斯巴魯?shù)亩?zhàn)，帶給我們的最大教訓(xùn)。