如今談起中國經(jīng)濟(jì)，長三角和珠三角地區(qū)是一個避不開的話題，為什么？就是因為壓倒性的實(shí)力，上海加蘇錫常領(lǐng)銜的長三角地區(qū)已經(jīng)成為了中國現(xiàn)代金融和航運(yùn)中心，而珠三角地區(qū)又匯聚了中國半數(shù)以上的出口制造產(chǎn)業(yè)，并且沿著深圳的科技創(chuàng)新之路繼續(xù)產(chǎn)業(yè)升級。但是反觀黃河下游非但沒有形成繁茂的現(xiàn)代商業(yè)都市群，反而周邊貧困縣林立，人口流失嚴(yán)重，和現(xiàn)在風(fēng)頭正盛的長三角和珠三角地區(qū)簡直沒法比，黃河作為我們中華民族的母親河，是人類最早開始耕耘的地區(qū)之一，為什么黃河的下游的城市如今如此凋敝呢？
1、航運(yùn)資源嚴(yán)重被京杭大運(yùn)河分流，所謂分流就是指到了黃河下游地區(qū)的貨物更多時候因為政治原因被京杭大運(yùn)河分流北上送到了北京，黃河下游因為被京杭大運(yùn)河橫插而過，把原來只能東西向運(yùn)輸?shù)奈镔Y變成了可以向東西南北四個方向運(yùn)輸，而北京的政治地位又導(dǎo)致大量貨物不得不優(yōu)先向北供應(yīng)京城和周邊地區(qū)，客觀上導(dǎo)致了黃河下游三角洲地區(qū)的長期衰落。
被京杭大運(yùn)河南北攔腰切斷的黃河
2、水量不足，北方多干旱，南方多雨澇，長江、珠江洶涌的河水對兩岸的百姓來說是天塹，但是對上下游通商的貨船來說卻是天然的高速公路。充足的水深能夠保證貨船的規(guī)模，降低了運(yùn)輸?shù)某杀?，同時也加快了貨物從上游順流而下的速度，所以高效而低廉的運(yùn)輸成本成為了大江大河下游城市崛起的根本。而黃河比長江和珠江在這一點(diǎn)上差遠(yuǎn)了。
3、水土流失嚴(yán)重，黃河頻繁改道，曾經(jīng)的黃河并不在今天的山東省內(nèi)注入渤海，當(dāng)時的入海口是在我的老家河北天津附近，因為泥沙淤積嚴(yán)重，黃河每隔幾百年都會決堤改道，淹沒大片的農(nóng)田房屋，沿岸的居民流離失所，苦不堪言。而且黃河中大量的泥沙沉淀在河水泛濫的土地上，造成耕地沙化，鹽堿化，在古代中國以農(nóng)業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)模式下，這又加重了黃河下游地區(qū)的苦難，新中國工業(yè)化距今不過短短數(shù)十年，之前農(nóng)業(yè)時期的積累對以后的工業(yè)崛起有很大的作用，這也一定程度上導(dǎo)致了現(xiàn)在黃河下游地區(qū)的萎靡不振（焦裕祿治下的蘭考縣就是黃河邊上一個戰(zhàn)天斗地抗黃沙的地方），所以古代能把黃河治理好的人無不名垂千古，中國第一個奴隸制國家夏朝的建立，就是因為大禹帶領(lǐng)古代勞動人民治理了黃河的泛濫，贏取了老百姓的信任。
肆虐的黃河加重了下游地區(qū)的苦難
4、天氣寒冷，河水有封凍期，黃河和長江，珠江相比最大的不同就是不能一年四季維持常態(tài)化的航運(yùn)，因為地處北方，黃河一到冬季就會形成千里冰封的景象，而靠船運(yùn)貿(mào)易為生的商人則斷了航路，物流停了，資本就沒辦法周轉(zhuǎn)，這對于商業(yè)社會不亞于滅頂之災(zāi)，再加上運(yùn)輸?shù)呢浳锶绻y以保存，很可能還沒等到河水開化就先變質(zhì)報廢了。
總之，一方水土養(yǎng)一方人，黃河上游松軟易耕作的黃土地誕生了華夏文明的早期火種，但隨江而下的泥沙也制約了下游的發(fā)展。也許不久將來隨著科學(xué)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)政策的完善，黃三角地區(qū)也能再現(xiàn)長三角和珠三角地區(qū)的輝煌。
最后我的觀點(diǎn)也是一家之言，世界那么大，個人之力肯定無法一語概全，有志同道合的朋友可以加我關(guān)注，歡迎多批評，多指正，評論區(qū)保證有問必答，咱們廣開言路，理辯為明。
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